燃气管道管网工程公路穿越技术方案.docx

燃气管道管网工程公路穿越技术方案 1.1 公路顶管穿越 对于二级及二级以上公路、高速公路采用顶管穿越方 法。 开工前准备 切割套管、光缆管 套管、光缆管防腐 不 合 格  测量放线 干线管组对焊接 开挖操作坑 焊缝探伤 安装钻机 试 压 钻 进 补口补伤 套管焊接、补口 套管安装测量 安装管卡与阳极带 合 格 穿干线管 安装封头及附件 检查验收、填写记录 恢复地貌 下道工序 穿越公路工艺流程图 1）施工准备 施工前施工班组要熟悉图纸，掌握每一处穿越的长 度、深度、穿越结构及辅助设施的结构和要求。 详细掌握穿越段内土层结构状况，不详细时应在穿 越段两侧挖坑取样分析，取得相应资料。 向公路部门了解清楚穿越地段中地下是否有管道及通讯线路等设施，对于此类设施，应请主管部门有关人员现场指定位置，人工开挖使之暴露，对电缆、光缆等采用 双角钢支撑保护，保护方法应取得主管人员的认可。 开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志。 钻进设备、辅助设备及各种材料准备齐全，管线用料自检合格，并经监理认可。 2）测量放线 根据设计给定的控制桩位， 用经纬仪放出穿越轴线，并定穿越中心桩，施工带边线桩，撒出灰线。 放线成果应得到监理人员的认可。 放线同时放出操作坑与接管坑的位置与尺寸。 在穿越至验收的全过程中， 应随时有测量仪器配合。 3）开挖作业坑，安装钻机 顶管作业坑应设置在图纸给定的套管长度的外侧，选择公路旁边场地宽阔的一侧，作业坑为矩形，其尺寸为 4 m×（管节长度＋ 3 m），其深度应按埋设深度具体确定 （穿 越公路时，套管的管顶至路面不小于 1.2m）。承受顶进反 力的作业坑后座墙表面应处理平整且垂直于顶进管线的轴 线，以保证顶进的方向，并使用枕木排靠紧直壁，枕木排 与钻机之间用钢板（不小于 1.5 m × 1.5 m ）做承力板，当 作业坑背部承力土壤性能较差时，采用适当的加固措施。 作业坑侧壁坡比依据地质情况而定，坑底抄平夯实，高差 不超过 50mm,坑底基面垫枕木或做混凝土底面（厚度大于 5cm） , 基面延穿越轴线做成图纸要求的穿越坡度。如作业 坑底基土是软土层，应铺垫一层厚塑料布，在塑料布上做 硬土垫层。 作业坑用经纬仪、 水准仪测量中心线及基底面高程，误差为± 20mm。在基底面上铺设导轨 （如下图所示） ，在地下水位高的地段应采用相应的排水设施。 混凝土方木基础 在作业坑路对面的套管长度外挖接受坑。 安装钻机时，用经纬仪、水准仪测量中心线及高程，误差在± 10mm之内，然后用铁耙或螺栓将导轨与基底面固  钢轨 混凝土 定。 4）顶进作业 钻机的钻头中心线必须与管道保持同心， 第一节管顶 进方向的准确性是整个顶管的关键，第一节套管的入土点 和安装角度在钻孔前要准确测量。 钻进 2m后检查是否有偏 钻现象，偏钻发生时则重新调整再钻，第一节套管钻完时 再进行测量，如入土方向偏离超过 30mm，应抽出重钻。 顶进第一节套管后连接第二节套管，经监理确认合格后再进行第二节套管顶进作业。 顶管钻出的土壤应及时清除，作业中应随时注意是 否有偏钻现象， 钻机的顶力是否过大， 承力后背是否稳固。 顶管工作开始应连续施工，中途不得停止，直至顶 进至规定长度，套管两端伸出路堤坡角护道外不小于 3m。 5）套管安装测量、拆除钻具 套管安装完毕后，用测量仪器对套管进行测量，包括入土、出土点标高、与图纸误差，顶进轴线偏离、套管长度等。 套管检查合格后，拆除钻机、承力后背、下部道轨、道木等物，清点集中存放或运走。 6）干线管安装 在公路一侧组装干线管段，长度大于套管长度 4m以上，且是整根管数，组装焊接与其他管线相同。 焊接完毕后按设计要求进行探伤、防腐补口和试压。 主管管卡及支撑安装完成以后， 按设计要求进行牺牲阳极安装，再进行焊接补伤，以维持防腐层完好。 7）干线管的穿越 在接受坑一端挖发送道，穿越前做一个拖管头点焊在 管段前部，穿越时用钢丝绳牵引拖管头带动干线管穿套管， 后端用吊管机调正管子中心，辅助放送。干线管穿越前将 套管内的泥土、石块等杂物清理出去，穿越时用钢丝绳牵 引拖管头，将干线管缓缓拖入套管内至预定位置，干线管 到位后，切下拖管头，两端管口用盲板封死。 8）安装封头及附件 管端头密封处理按设计要求进行。 端头密封之前，进行套管内填土处理，采用人工填土，不得对管线外防腐及牺牲阳极造成破坏，干线管顶覆土在 300mm以上。 9）回填、恢复地貌 靠近公路侧的回填土应夯实，恢复边沟、排水沟等道路设施，路边有电缆或管道的按图纸或相关道路管理部门的要求相应防护后回填，并恢复至原地貌。 将穿跨越中留下的废钢铁、防腐层、污水、油迹、 建筑与生活垃圾等全部清除， 环境清洁程度与施工