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机械加工综合实训总结报告 机械加工综合实训总结报告 机械加工综合实训报告【一】 一、项目内容 1、项目名称：F1方程式赛车 2、作品简介：此次我们设计的F1方程式赛车是以传统赛车样式为原型，加上我们自己对赛车的理解来加以完成。 赛车主体由三块回收利用的铝材料拼接而成，经打磨加工成流线型以表现赛车的速感。 其他部分(除车轮)均以钢为原材料打造。 外观上，我们采用黑、黄、白为主要颜色，使车体既雍容华贵又彰显霸气。 最后值得一提的是，我们在车的挡风板处留下了小组所有成员名字的首字母，既为留念也为点缀。 二、加工工艺 在加工的初始阶段，我们优先考虑的是车身主体，当时由于材料限制，我们想出了两种方案加以尝试。 其一是浇铸，我们把和好的石灰填入事先准备好的盒子里，用半天时间将其烘干，遗憾的是最后石灰破裂，此方案也就此结束。 其二是拼接，即用三块相同材料拼成一个车身主体，我们先在废料堆里挑选出适合材料，然后通过数控铣床铣出大概形状，最后由人工打磨出最终想要的效果。 车身做好，紧接着我们就开始分头做车轴和车轮。 车轴由8毫米直径铝棒经磨床加工成6毫米，车轮经磨床打花和数控车床切割加以完成。 剩下小部件经线切割切出理想形状，然后焊接加以完成。 最后一步就是喷漆，车身主体为金色，车轮黑色，其他纹理由人工填涂颜料完成。 相应线切割程序如下：1、挡风板 BB*****B*****GYL2B*****B*****B*****GXL1BB*****B*****GYL4B*****BB*****GXL32、定风翼 B*****BB*****GXL3BB*****B*****GYL4B*****BB*****GXL1BB*****B*****GYL23、连接 B*****BB*****GXL1BB*****B*****GYL2B*****BB*****GXL3B*****BB**********5000B5000GYL44、尾翼 BB*****B*****GYL2B*****BB*****GXL1BB*****B*****GYL4B*****BB*****GXL3 5、尾翼连接BB*****B**********00B5000B5000GYL3B*****BB*****GXL3BB*****B*****GYL4B*****BB**********00B5000B5000GXL1BB*****B*****GYL2B*****BB*****GXL3 202X年12月29日 10工设1班 小组成员：李佳艳、朱亚静、余强、范泓远、牟雪亮 机械加工车间实习小结 实习小结 光阴荏苒，岁月如梭，转眼已经来到车桥厂一个月了，回想这一个月，收获很多，明白了理论联系实际的重要性，理解了良好有效的沟通在工作中的益处。 知道了自己的不足之处，确定了前进的方向。 这些都离不开领导的谆谆教诲和工人师傅们的耐心解答。 在这一个月的时间里，首先我基本了解了装配车间的主要生产任务和4条装配线的情况。 其中N线是装配车间最老的一条生产线，但也是生产任务最重的一条线。 主要负责N，K,N***-*****,4750等前桥的装配。 装配需要熟练的操作技巧，并且要严格的保证装配质量。 通过和师傅们的沟通，和工艺文件，我基本熟悉了N线各种产品的零部件和装配工艺。 T线是一条新线，是由于新产品的开发而投入新建的一条产品装配线，其生产的产品包括N350SUV4X2，N350SUV4X4，N350PK4X2，TRF等，其机械化程度高，大大提高了生产效率，降低了员工的劳动强度，并且在产品质量方面更具有稳定性。 但是如果某一台设备出现问题，将会导致该线停产，这样后面的工序只能等待，造成极大的浪费，所以我们应该加强TPM的推进，更好的实行JPS精益生产。 除此之外，装配车间还有两条人工装配线，主要负责T4X2前悬总成和全顺单双胎前轮毂总成的装配，在这两条线上，员工起了主导作用，员工充分发挥主观能动性和机动性，很好的提高了效率。 最后我还了解了清洗探伤线，该线主要负责，转向节，弯直臂，主销，前轴等零件的探伤。 通过陶主任的讲解和自己的观察，熟悉了探伤的工作原理，以及清洗液的配比，温度等因素对探伤的影响。 通过对车间的工艺的熟悉，并且在杨工的帮助下完成了装配车间工装快速切换的统计，将更换工装的时间数字化，备案，为生产力改善提供数据的支持。 此外，我每天对现场的5s，QPS卡，设备点检表等进行检查，规范流程，推进