丽江网约车新政出台.docx

丽江网约车新政出台 近日，丽江网约车新政出台征求意见，那么，下面是相关内容， 欢迎大家阅读参考。 12月 13日，丽江市交通运输局在丽江政务网公布了《丽江市网 络预约出租汽车经营服务管理细则》 （征求意见稿 ）。 丽江市交通运输局将于20xx年12月13日至12月19日期间就 该文件草案向社会公开征求意见， 旨在进一步扩大社会参与， 提高丽 江市出租汽车行业深化改革系列政策制定的民主化和科学化水平。 据《丽江市网络预约出租汽车经营服务管理细则》 （征求意见稿 ） 第二章第五条，在丽江申请从事网约车经营， 应当具有企业法人资格， 非本市注册的法人企业应当在丽江市设立分支机构。 此外，与多数城 市网约车管理细则相比，丽江网约车新政显得相对宽松，具创新性。 据征求意见稿， 在丽江拟从事网络预约出租汽车经营的车辆， 应 该符合 7座车辆裸车价在 1 5万元以上， 5座车辆裸车价在 10万元以 上的条件 ;车辆应有明显规范的服务标识，但不得安装巡游车的顶灯、 载客灯等标识 ;另外，如果网约车运营里程不超过 30 万公里，使用年 限未满 5 年，本人确需退出网约车经营可转注册成非运营车辆。 《丽江市网络预约出租汽车经营服务管理细则》 征求意见稿出炉 后，有网友表示丽江网约车新政对司机、游客、市民及旅游业来说都 是一个利好的消息， 可以明显感受到政府对网约车的理解和支持。 “除 开客栈外，去丽江开网约车也是个不错的选择。 ” 滴滴出行方面相关负责人也向记者表示， 该细则切实地考虑了丽 江旅游体验， 从衣食住行各方面都要树个好口碑。 对车辆准入标准也 接近当地出租车价格，以及不用像传统出租车一样安装顶灯等方面， 都非常体现创新精神。 相关链接 12月 13日，云南省丽江市交通运输局发布了《丽江市网络预约 出租汽车经营服务管理细则 （征求意见稿 ）》，即丽江版网约车新政。 相 比较昆明等其他部分城市对于网约车高准入标准， 丽江网约车新政对 网约车的门槛要求相对宽松，充分尊重当地主流车型和市民消费水 平，也给当地网约车司机及消费者吃了定心丸。 而丽江网约车新政中， 允许网约车“营转非” ，更被外界赞为创新之举。 宽松 +创新 丽江新政“最懂”交通部新规 首先，对于车辆的要求上，丽江版网约车新政要求车辆为“ 7 座 及以下乘用车”。7座车辆裸车价在 15万元以上 ;5座车辆裸车价在 10 万元以上。 10 万元的 5 座车，基本与丽江当地出租车的标准持平， 也与现有的主流网约车车辆价位基本吻合。 此外，丽江网约车新政要求网约车有“明显规范的服务标识” ， 但也没有像昆明或其他地方一样， 要求车身喷涂网约车字样， 并且禁 止网约车安装“巡游车的顶灯、载客灯等标识” 。这一规定不仅符合 网约车的特性及定位，也考虑到了网约车的私家车身份属性。同时， 这一规定也与交通部《暂行办法》文件中“差异化运营”的原则相一 致。 低准入门槛、 人性化的规定， 让丽江网约车新政赢得了外界的一 致称赞。此前，有的城市出台严苛网约车新政， 把网约车高端化定位， 遭到了司机、市民以及专家学者的一致吐槽，甚至被人民的日报、新 华社等评论为“过度执行”了交通部的文件精神，不利于网约车的健 康发展。 而丽江版网约车新政开放、 宽松，避免了网约车市场出现较大的 政策波动， 从而影响网约车从业人员以及市民的日常出行， 甚至会影 响到丽江的旅游经济与旅游形象。 业内专家也指出， 丽江网约车新政结合当地城市的发展特点与居 民消费水平的实际情况，做到了因地制宜，是对交通部“一城一策” 精神的最好贯彻。 最值得称道的是，丽江版网约车新政在第十四条中提出， “网约 出租车运营里程不超过 30万公里，使用年限未满 5 年的，本人确需 退出网约车经营的可转注册成非营运车辆” ，也就是说，如果网约车 司机不想继续做了，可以把作为营运车辆的网约车变更为非营运车 辆。 这一政策， 可谓是丽江版网约车新政的创新之举， 也是其他各城 市网约车新政中所没有的。 营转非政策不仅疏导了车辆在营运性网约 车与非营运私家车之间的正向流动， 也有利于市场之手对于网约车数 量的调控。 同时，这一规定也是对交通部《指导意见》中要求促进巡游车与 网约车“两种业态逐步融合发展”原则的真正贯彻。 文化 +服务 旅游名城创“文化硅谷” 各地的网约车新政， 从某种意义上， 已经成为城市之间对经济和 技术的创新思维的一个风向标。 一些城市因为对驾驶员户籍、车牌、车型有过高的规定和要求， 让社会一片哗然。也有成都、贵阳等城市因对驾驶员户口、车牌、车 型等限制不高，宽容度大，且尊重市场机制，获得了舆论的赞誉。 而丽江网约车新政的宽松与创新， 也让外界看到了丽江的另一种 精神面貌。 丽江，地处滇、川、藏交通要冲，与藏区仅一江之隔，有着地理 上