YNCRD柴油机电控高压共轨系统基本构造与原理（fzh).pptVIP

* * YN27CRD与YN33CRD和YN38CRD有什么具体的区别？ 排量、外形大小？？？ * * 是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。由高压油泵把高压燃油输送到公共供油轨，通过对公共供油轨内的油压实现精确控制，使油轨内燃油的压力大小与发动机的转速无关。可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化现象，克服了传统柴油机燃油压力的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量大小，取决于油轨（燃油轨道）压力和电磁阀开启时间的长短。共轨式电控燃油喷射技术是通过共轨直接或间接地形成相对恒定的高压燃油，分别送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到良好的雾化、最佳的空燃比、最佳的发火时间、足够的发火能量和最少的污染排放。 * * * * 一、燃油系统 1、低压供油部分 低压部分为高压部分提供足够的燃油，主要部件有：油箱、燃油滤清器（包括油水分离器、手动输油泵）、低压输油管、回油管、安装于高压油泵上的齿轮式吸油泵或叶片式吸油泵 2、高压供油部分 除产生高压燃油外，在高压部分还进行燃油分配和燃油压力测量。主要零部件为：高压泵、高压蓄压器（轨道）、喷油器、 高压油管等 二、电控系统 1、传感器：主要有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、电子油门传感器、轨压传感器、水温传感器、水位传感器、进气温度压力传感器(国四不使用)、空气流量计（国四用）、EGR传感器（国四用） 、压差传感器（国四用）、车速传感器、开关类（点火、离合、刹车、空调、排气制动等）。 2、控制器：ECU。 3、执行器：主要有流量计量单元(ZME)、喷油器电磁阀、主继电器、真空调节器（国四用）、预热塞、空调继电器、排气制动继电器、压力控制阀（PCV）、报警灯等。 * * 低压部分为高压部分提供足够的燃油，主要部件有：油箱、燃油滤清器（包括油水分离器、手动输油泵）、低压输油管、回油管、安装于高压油泵上的齿轮式吸油泵或叶片式吸油泵 * * 流量计单元电磁阀是电脑控制油共轨压力的执行器。计量元件安装在高压油泵的进油位置，ECU控制其通电时间调整燃油供给量和燃油压力值。计量元件在控制线圈没有通电时，进油计量比例阀是关闭的，切断向高压油泵柱塞元件的供油。ECU通过脉冲信号（占空比）改变计量元件进油截面积而增大或减小进油量 * * * * 此页PPT想要说明什么？ * * * 喷油器根据ECU的信号来执行喷油开始，喷油持续及喷油关闭。为实现有效的喷油起点和精确的喷油量，采用带有液压伺服系统和电气触发元件(电磁阀)的专门的喷油器。在喷油起点，对喷油器采用很高的起动电流，使得电磁阀快速地开启。一旦喷油嘴针阀已经达到了它的满行程，喷油嘴已经完全开启，电流就减小到较低的保持电流。喷油量由喷油器开启时间和共轨压力确定。当电磁阀不再被激活并且关闭，喷油就终止。 * * * * * * * * * * * * 检查点1：-0.3~-0.7 检查点3：4.8~5.2（2：压差0.3巴） 检查点4，5：1.2 * * * * * * 钥匙上电时，ZME的电压和电流波形。电压占空比大，有效电压大，压降小，电流小，阀的开度大，若供油供油量大。 右图：怠速时，ZME和RDS的波形电压。电压占空比小，有效电压小，压降大，电流大，阀的开度小，供油量小。 共轨系统油路故障与检测 轨压传感器的检查 * 将诊断仪和轨压测试仪同发动机连接好。 通过轨压测量仪和诊断仪检测轨压实际值,对比不同压力下的偏差。(通过踏板位置控制) 在起动阶段,也观察两个压力的偏差。 注:起动阶段时间会长一点,因为高压油管需要首先充油！ 1 压力传感器 2 压力显示仪 3 适配器 4 适配器 共轨系统油路故障与检测 实际练习内容 * 具体请见学员实操练习一 包含以下内容： 齿轮泵进油口压力检查 滤清器出油口压力检查 高压泵起动能力检查 燃油计量单元的信号检查 轨压传感器的故障检查 八、常见故障与安全提示 电控柴油机系统故障诊断-闪烁码 常见故障 发动机不能起动 发动机熄火但可再次起动 起动困难 发动机工作在高怠速 暖机过程加速过程敲缸 怠速抖动 动力不足 发动机冒白烟或蓝烟 发动冒黑烟 发动机过热 安全提示 电控柴油机系统故障诊断-闪烁码 A-故障灯 1-ON 0-OFF 2-间隔0.5S 3-个位0.5S 4-间隔（十位/个位）5S 5-间隔1S 6-十位2S 7-间隔3S 8-释放诊断开关 读取故障码时，打开点火开关，按下诊断开关至少2S，故障灯将会闪烁，其含义如上图所示。如需读取下个故障重复以上动作。 如需清除故障，按下