发动机NOx排放超标检查规范(1).docVIP

发动机NOx排放超标检查规范 （试行版） 客户服务中心 2014年4月 排放诊断说明 在检查故障时请先确认发动机后处理系统是否为玉柴后处理系统（玉柴发动机自带后处理系统主要是博世后处理和三立后处理系统）。本规范适用检查玉柴后处理系统。 在处理国四发动机NOx排放超标问题的时候，不能纯粹的认为NOx超标就是后处理的问题，要综合判断是后处理系统原因导致排放超标，还是发动机原始排放本身已经超标，或者是后处理转化效率不足导致排放超标。当有其他电控故障时，优先排除电控故障，再以本规范检查方法NOx排放超标问题。 二、Nox排放超标检查规范 原因一：后处理实际转化效率下降 1、 NOx传感器故障导致排放超标 处理方法： 1.1 检查NOx传感器电源线路保险是否烧掉； 1.2 检查NOx传感器接插件是否松脱或接触不良； 1.3 检查NOx传感器CAN线路是否接反； 1.4 更换NOx传感器。 NOx传感器 NOx传感器 2、尿素质量不达标导致排放超标 处理方法：添加符合DIN70070标准的32.5%的添蓝溶液。 3、喷嘴雾化不良导致排放超标 处理方法： 3.1 外挂喷嘴检查雾化情况是否良好，正常时喷嘴喷射尿素是呈喷雾状态，如果呈现明显的喷射条状态，说明计量喷射泵（三立后处理系统）或喷嘴（博世后处理系统）损坏，需要修复或更换。 3.2若驻车怠速时喷嘴有添蓝喷出或滴出，说明计量喷射泵（三立后处理系统）或喷嘴（博世后处理系统）损坏，需要修复或更换。 4、实际喷射量下降导致排放超标 处理方法： 4.1 检查喷嘴是否堵塞； 4.2、三立后处理系统：用YCDCU诊断软件的测试功能进行“添蓝泵测试”，完成“排空”后，将喷射流量设定为7.5L/H，开始喷射并用量杯计量，两分钟的喷射量应为250ml；用YCDCU诊断软件的测试功能进行“添蓝泵测试”，完成“排空”后，将喷射流量设定为0.75L/H， 开始喷射并用量杯计量，四分钟的喷射量应为50ml。如果出现较大偏差，说明喷射泵计量不准确，更换处理（测试使用请见附件）。 4.3、博世后处理系统用后处理监测软件读取添蓝压力，启动发动机后添蓝压力应恒定5000hpa，如果偏高，检查添蓝喷嘴回液是是否堵塞，如堵塞，更换喷嘴处理；如果添蓝压力偏低，检查添蓝罐到喷射泵的管路以及添蓝泵到喷嘴的管路是否泄漏，如无泄漏情况则更换喷射泵。 5、催化器转换效率下降导致排放超标 处理方法： 5.1 三立后处理系统，拔掉喷嘴前的进液管，如果DSMO实际转化效率明显下降， 说明催化器转换效率明显；如果DSMO实际转化效率变化不明显，说明催化器转 换效率差，需要更换催化器。运用此方法判断催化器转换效率时需要采集测试前 后的两个数据进行对比分析，一个是车辆正常行驶喷射尿素状态时的数据，另一 个是拔掉喷嘴后车辆行驶排温达到200℃以上时的数据，通过对比两个数据 际转化效率来判断催化器的转换效率（类似故障，这里不详细说明数据分析方 法，建议服务站在处理故障时可以反馈当地办事处协调技术指导，提高工作效 率）。 6、排气温度传感器异常 处理方法： 6.1 检查排温传感器线路是否开路、短路。 6.2 更换排温传感器。 原因二：发动机异常 处理方法： 1.1 检查所使用柴油的清洁度，确保符合国家标准《GB19147-2013》，使用不达 标的柴油会导致原机排放恶化。 1.2 通过断缸测试检查发动机是否有缺缸或者某缸工作不良的情况，如有故障，进行修复。 1.3 检查喷油器雾化情况，确保喷油器雾化良好，必要时重新校对喷油器或更换喷油器。 三、附件