水稳综合项目施工基本工艺作业流程.docVIP

工艺步骤 水稳碎石作为路面基层，含有水稳性好，承载力高且较经济等特点，使用寿命长，不怕水。 水稳碎石基层分次摊铺一次成形施工，施工中必需加强过 程控制，采取机械化…… 水稳碎石基层摊铺现场注意事项 路面基层施工质量除有符合要求拌合。水稳是由原材料水泥、水稳碎石，结构层对原材料要求较高。水泥作为唯一一个稳定剂（且含量只有3.5%），其质量尤为关键。为确保水稳碎石混合料有足够时间来运输、摊铺及碾压。要求选择初凝时间大于3小时，终凝时间大约在9小时30分钟左右。能够满足施工要求。水泥在入罐前必需确定在出炉7天以后，安全性符合规范设计要求。1.2级配碎石；规范要求级配碎石最大粒径不宜大于37.5mm。粒径过大对拌合站，摊铺机损害性越大，混合料易离析。在欧美等等国家，通常把最大粒径限制在19-20mm之间。但最大粒径愈小，石料加工量愈大。高速公路对结构层使用性能要求高，必需采取最大粒径较小集料。以利于机械施工。我们经理采取最大粒径为31.5mm级配碎石。使用效果良好。级配碎石压碎值应小于20%，针片状含量小于15%，集料中大于0.6mm颗粒必需进行液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%。应尤其注意碎石级配控制。因为用水泥稳定级配不良碎石水泥剂量必需达成6-8%才能满足设计要求，而稳定级配良好碎石只用3.5%剂量即可，级配碎石最好采取三种不一样粒级碎石掺配而成。这么级配能够确保相对稳定。大料19-31.5mm，小料4.75-19mm，石粉0.075-4.75mm三个粒厂堆料时，三堆分离清楚注混乱。 水泥土基层和底基层实测项目 项目 检验项目 要求值或许可偏差 检验方法和频率 权值 基层 底基层 高速公路一级公路 其它公路 高速公路一级公路 其它公路 1△ 压实度（%） 代表值 — 95 95 93 按附录B检验，每200m每车道2处 3 极值 — 91 91 89 2 平整度 — 12 12 15 3m直尺：每200m测2处×10 2 3 纵断高程 — ﹢5，﹣15 ﹢5，﹣15 ﹢5，﹣15 水准仪：每200m测四个断面 1 4 宽度（mm） 符合设计要求 符合设计要求 尺量：每200m测四个断面 1 5△ 厚度（mm） 代表值 — ﹣10 ﹣10 ﹣12 按附录H检验，每200m每车道1点 2 合格值 — ﹣20 ﹣25 ﹣30 1 6 横坡（%） — ±0.5 ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测四个断面 7△ 强度（Mpa) 符合设计要求 符合设计要求 按附录G检验 3 1.影响吉利哦啊级配，其中0.075-4.75mm石粉组必需覆盖。不然，石粉在情雨天气含水量偏差较大（通常在3.0-8.5%之间）。这点我们是有经验教训，即使每次搅拌全部测含水量来调整拌适用水，雨后施工混合料含水量也极难控制好，因为石粉堆上部和下部含水量偏差较大。 2.混合料配合比设计，底基层混合料级配直接影响到混合料密度及强度。混合料配合比设计是质量控制过程中最关键一环。我们经过多少次试验，采取不一样掺配方法（配成后均在规范许可范围以内）得到5组配比，分别对5组配比进行重型击实试验。选择重型击实后干密度最大配比方法，得出最大干密度2.252，最好2.322，最大干密度、最好含水量7.2%，其配合比为大料：小料：石粉=20:50:30,。在击实过程中我们发觉，在规范级配许可范围内，大料含量增加，干密度变大。用已定配比来指导料厂生产。避免造成某种粒组过剩。水泥含量为3.5%，设计已经给以限定。在施工中应考虑各方面原因影响，水泥用量加大0.5%，施工配合比水泥剂量采取4%。 3.准备下承层：在底基层摊铺前，准备下承层很必需。采取压路机进行碾压检验。发觉软卧层应立即换填。对表面松散部分，应针对现场情况采取洒水翻拌或换填方法来处理。务必确保下承层有足够密度及强度。不然因下承层强度不足，底基层极易产生裂缝。最终反应到面层，影响面层使用寿命。 4.混合料拌合路面底基层施工，关键在于机械配置。在机械配置中，以选定拌和机和摊铺机极为关键。拌和机在高速工南公路施工中，必需选择有电子计量拌合设备，和全电脑监控搅拌每小时供料400t。设备计量正确，性能稳定。每次开机之前正确各料仓转速和各料仓出料重量，和水泥、水量调试。完成后进行试生产把水泥剂量、碎石级配、含水量是否正确。集料误差不超出+-2%，含水量不超出+-2%，水泥剂量控制在3.5%—4.5%范围内，不然应依据试验结果对各仓进行调试达成正确要求。严格控制灰剂量，水泥量过低，影响基层强度，水泥过高不仅增加成本，而且成型后底基层轻易开裂，最终影响路面质量。 5.混合料运输车采取15吨以上，车性本能良好自卸车。运输过程中要注意预防水分蒸发，我采取雨布覆盖，为避免离析，运输车辆在出仓接料时，