CFG桩试桩工艺性试验总结(最新).docVIP

盘营客运专线PYTJ-2标五工区 CFG桩成桩工艺试验方案总结 中铁十九局集团有限公司 盘营客运专线二标段项目经理部 二○○九年七月十六日 CFG桩试桩工艺性试验总结 根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2009年6月16日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK87+930段线路右侧路基进行了4根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成，并于2009年6月27日～29日进行了试验桩的检测，现将该工艺试验施工情况总结如下： 工程概况 主线CFG桩施工范围：DK81+996.17～DK88+124；右DK88+888.98路基须采用CFG桩进行地基处理，工程量约为125万延米，C20混凝土总方量为15.9万立方米。CFG桩采用正方形布置，桩长15～27.8m,桩径0.4m，桩间距1.6m CFG桩处理段一览表 序号 里程桩号 桩径（m） 桩间距（m） 平面布置形式 桩长(m) 1 DK81+996.17-DK83+145.1 0.4 1.5～1.6 正方形 16.7、17、27、27.8 2 DK83+150.03-DK84+481.4 0.4 1.6 正方形 15、17、17.5 3 DK84+492.2-DK86+200 0.4 1.6 正方形 17 4 DK86+200-DK86+947.6 0.4 1.6 正方形 16、21.5、15 5 DK86+947.6-DK88+124.26 0.4 1.6 正方形 17 6 右DK86+200-右DK87+680.24 0.4 1.6 正方形 15、20、22 7 HCLDK0+000-HCLDK0+664.11 HCL右DK0+000-HCL右DK0+520.25 0.4 1.6 正方形 17 二、 工程地质情况 本段线路位于既有线沟海线右侧，以填方通过，路堤中心最大填高为1.64m。 地层：粉质黏土，褐黄土、黄褐色，软塑～硬塑，层厚在1.14～6.18m之间；细砂黄褐色、浅黄色，稍密～密实，层厚在1.88～5.29m之间：中砂，褐黄色、黄褐色、浅黄色，稍密～密实，潮湿～饱和，层厚在2.00～7.25 m之间：黏土，灰褐色、黄褐色，软塑～硬塑，层厚在1.70～4.80m之间；粉砂：浅黄色，稍密，饱和，层厚在3.14～6.78m之间，粗砂，黄褐色、浅黄色、褐黄色、稍密～密实，潮湿～饱和，层厚在2.43～5.03m之间。 土壤最大冻结深度1.10m，地震动峰值加速度为0.10g。（地震基本烈度VII度） 三、 试桩目的验证情况 ⑴　工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。 ⑵　混合料配合比经试验结果印证满足施工需要 ⑶　混凝土坍落度出厂设置160mm～200mm，现场实际测量为180mm，185mm。 ⑷　工艺试验拟定的混凝土搅拌时间不小于60秒。 ⑸　混凝土灌注过程中按照2m～3m/min进行拔管，可保证桩身质量。 按要求对试验桩进行低应变检测试验及符合地基承载力试验，以确认CFG桩的设计参数及桩身的完整性。试验结论见后附试验报告。 四、 施工过程控制 1、施工用原材料及施工配合比 水泥: 辽宁恒威P.O42.5水泥； 砂: 大洋河砂场河砂； 碎石:采购于大石桥，规格为5～25㎜； 粉煤灰:为辽宁盘锦热电厂的Ⅱ级粉煤灰； 水:西柳镇老君村地下水。 试验室配合比准备:混合料配合比为:水泥:砂:碎石:粉煤灰:外加剂：水=1:3.58:5.37:0.82:0.02:0.93；出厂坍落度控制在160～200㎜。现场坍落度为180㎜、185㎜。 2、人员、机械设备 现场施工人员30名，现场技术人员1名，机长1名，操作人员7名。 采用ZX-26型长螺旋钻机1台、混凝土罐车3台、250KW发电机1台、钢钎、小推车。 五、 试验桩施工工艺控制 营口CFG桩成桩工艺性试验桩位布置正方形布置，间距1.6米,见下图: DK87+930 营口 2# 2# 4# 1#3# 1# 3# 1、施工工艺流程 原地面处理 原地面处理 测量放样 钻机就位 均匀拨管至桩顶 泵送混和料 停钻 钻进至设计深度 钻机就位 CFG桩长螺旋钻机管内泵压混合料灌注施工流程图 2、施工方法 CFG桩施工采用长螺旋钻机施工。钻机就位后，启动马达，螺旋钻杆钻入地下，钻孔过程做好记录，进入持力层时记录钻压电流值。钻至设计标高后，开始泵压混合料，混合料下到孔底后开始均匀提钻。根据泵入混合料量控制提钻速度，保证钻头矛尖始终埋在混合料中，以防断桩。 ①放线：施工前按照桩位平面布置图统一进行测放桩位线，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示，并做好护桩，桩位偏差小于50mm。 ②成孔：