铁路养路机械项目申请报告.doc

铁路养路机械项目申请报告 铁路养路机械项目申请报告 一、项目提出的理由 我国大型铁路养路机械发展经历了四个阶段，从国外引进技术到自主创新的过程，离不开国家的政策规划指导。目前，大型铁路养路机械行业已被列入国家重点发展领域，为完成国家铁路运营里程规划，我国大型铁路养路机械市场面临下游需求的旺盛增长。 纵观我国大型铁路养路机械的发展历程，1965 年我国铁路首次从瑞士马蒂萨公司引进设备，拟作为样机进行仿制；到 20 世纪 80 年代，铁道部借鉴国外铁路发展经验，对我国铁路首先在繁忙干线采用高效大型养路机械进行了深入论证，提出跨越中型机械，直接研发大型机械的方针；1996-2005 年是国民经济“九五”和“十五”期间，是我国大型养路机械全面实施技术引进、消化吸收及国产化，并逐步走向自主开发的 10 年；近现代，铁道部实施“自主创新为主，技术引进为辅”的方针，自行研制具有自主知识产权的大型养路机械。 目前，大型养路机械行业作为我国铁路强基固本，高速重载安全运营的重大技术装备，已经被列入国家七大新兴战略型产业目录和“中国制造 2025”十大重点领域，是国家政策支持优先发展的行业。 2017 年，我国大型铁路养路机械保有量在 3375 台左右，预计 2018 年我国大型铁路养路机械保有量达到 3500 台。 随着我国大型铁路养路机械规模逐年增加，我国铁路已逐步实现机械作业为主、人工作业为辅的时代，预计 2018 年我国大型铁路养路机械市场突破 66 亿元。 我国大型铁路养路机械行业的发展离不开国家政策的大力支持。铁路与城市轨道交通设备及配套关键设备行业属于国家七大战略性新兴产业中的高端装备製造产业，国务院曾出台了《中国制造 2025》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等一系列政策规划，进一步在国家战略层面确定了轨道交通装备行业的发展地位和目标要求，并在金融财税政策、技术创新、市场运作等方面给予大力支持，推进行业发展。 目前，我国“十三五”铁路建设高峰仍在持续，中长期规划保障后续增长。《铁路十三五规划》指出至 2020 年全国铁路运营总里程达到 15 万公里，其中高速铁路 3 万公里，在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上，推进“八纵八横”主通道建设。而《中长期铁路网规划》指出到 2025 年全国铁路运营总里程将达到 17.5 万公里， 其中高速铁路 3.8 万公里，到 2030 年全国铁路运营总里程将达到 20万公里，其中高速铁路 4.5 万公里。 在铁路政策规划的指导下，国家铁路交通里程的快速增加，未来我国大型铁路养路机械市场面临下游需求的旺盛增长，预计到 2024 年我国大型铁路养路机械行业整体市场规模或将接近 140 亿元。 坚持对内开放和对外开放并举，坚持进出口并重、引资和引技引智并重、引进来和走出去并重。 （一）主动融入“一带一路” 拓宽外向通道。推动与国家“一带一路”陆海空大通道互联互通，深度融入全球产业链、物流链和价值链。优化外贸结构。完善外贸布局，创新发展模式，促进外贸向优质优价、优进优出转变。优化提升一般贸易，扩大传统优势产品和具有自主知识产权的高新技术产品出口。加快发展服务贸易，扩大旅游、物流、软件、外包、技术、文化、中医药等领域服务贸易。大力发展跨境电子商务、市场采购和外贸综合服务体等新型贸易业态。促进加工贸易转型升级，引导加工贸易产业由单纯加工向设计、研发、品牌、服务等内容扩展。支持成套设备、资源能源、关键技术以及重点消费品进口。 大规模“走出去”。加强双边多边政策对接，推进国际产能和装备制造合作，推动特色优势产业拓展海外市场。支持有实力、有条件企业在境外建立生产研发基地，承揽国际工程项目，跨国兼并收购重点企业和项目。推动企业在境外建设加工制造型、农业产业型、商贸物流型、资源利用型等经贸合作园区。促进沿线人文交流，推进科技、教育、文化资源“走出去”。推动与重点国家建立友好省州、友好城市等经贸合作伙伴关系。 高水平“引进来”。提升引资、引智、引技水平，引导优质生产要素投向以先进制造业为主导的战略性新兴产业、现代服务业、现代农业和基础设施建设等领域。有计划、有重点地争取扩大国际金融机构贷款规模和使用范围。鼓励企业利用发行外债。 二、项目名称及性质 项目名称：铁路养路机械项目 项目性质：新建 项目联系人：黄 xx 三、项目建设单位 公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。