最新针对隧道安全九条规定的自查报告.docxVIP

o 杭州交工 HZJG 汇 报 材 料 杭州市交通工程集团有限公司 穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程 I标项目经理部 一、 工程概况 穿山疏港高速梅山保税区连接线工程位于北仑区的东南片区， 北 起集装箱第二通道与329国道交叉口，经穿山疏港高速柴 桥互通， 南至沿海中线，是北仑区三高、四横、八纵公路网 格局中南北 通道的重要组成部分。本工程的建设是梅山岛、春晓滨海新城的开发 及今后集装箱物流的输送需要，也是加强梅山保税港区与北部北仑港 区、大榭港区之间联系的需要、是完善公路网布局和沿线地块开发的 需要。 穿山疏港高速梅保连线第1标工程地点位于北仑的春晓镇和柴 桥社区（主要在春晓境内）。全长4.951公里。本合同段主要工程项 目有将军山分离式隧道1座，长1375米，隧道单洞净宽16.0米，行 车道宽3*3.75米，人非混行道宽度2.5米，属特大跨度隧道；中小 桥12座；路基挖方约14.66万方，路基填筑约27.95万方。 本标段合同价为33872万元，从2014年8月16日开工计划至 2017年6月15日完工，工期共34个月。 二、 工程施工进展情况 从开工到现在已过去施工时间 598天，占合同工期（1034天） 57.8%;从开工到现在累计完成工程量 17130.2万元（合同总价为 338718287元），占合同总价50.6%,累计计划完成16882.3万元， 实际累计完成占计划比例的101.4%。 1 、工程完成情况 （1）、路基工程：已完成清表12.4万m；完成路基挖土方9.8 万m；完成路基填方16.5万m；完成浆砌水沟2572米，完成挡墙砌 筑8000用。 （2）、桥涵工程：完成桩基38根，完成YK9+508台帽施工，完 成ZK9+350及ZK9+719桥梁施工；完成圆管涵367米；完成盖板涵四 道。 、隧道工程：完成将军山隧道出洞口( ZK8+930~ZK8+970 YK8+930~YK8+97J0明洞开挖、边坡防护及衬砌施工；完成左洞洞身 开挖及支护施工(ZK8+060~ZK8+93)870米；完成右洞洞身开挖及 支护施工 (YK8+032~ZK8+930 898 米； 完成二次衬砌 (ZK8+197~ZK8+97O YK8+169~YK8+970 共 1574 米；完成隧道水沟 870 米(ZK8+970~ZK8+670 YK8+970~YK8+400。 2 、计量情况 截止目前，本标段共计量156294073万元，占合同(338718287 元)46.1%。 三、 施工进度计划及保证措施 为确保总体施工进度，在后续施工过程中，项目部将根据生产进 展情况加大人员、设备、机具投入，确保总工期。同时项目部加强同 监理办、指挥部的工作沟通与协调，遇到技术问题及时尽快解决，积 极同地方协调好关系，减少外部干扰，确保工程按期顺利进行。 项目部围绕总目标和节点控制目标合理安排施工计划任务， 结合 现场实际情况分解生产进度计划，本着节段性施工重点，制定了阶段 性目标，每项施工明确了责任人，对未完成进度项目查找原因，分析 原因，制定下一阶段追赶的方案，确保进度计划的完成。 四、 质量管理 为保证分项工程施工质量始终处于受控状态，我方采取以下措 施，确保施工质量。 1 、完善质量保证体系，严格落实各项质保制度，强化质保措施， 明确质量责任人，保证工程质量始终处于受控状态。 2、 加强工序“三检”制度，严格控制工序质量，每道工序完成 后必须经过现场技术员自检、质检工程师专检，合格后方可向监理工 程师报请验收。 3、 强化措施，确保质量。在质量控制方面，我们遵循“事前控 制、事中控制、事后控制”三控原则。施工过程中要特别重视“过程 控制”，具体就是从原材料质量控制，配合比控制，拌和控制和施工 现场质量控制入手。 （1）加强技术交底和施工总结。各分项工程开工前，组织质量责 任人和现场工程技术人员召开施工技术交底会议， 进行全面详细的技 术交底。交底内容包括施工方案、施工安全以及环保措施。首件工程 完成后及时总结成功经验和存在不足，以指导后续工程施工。 （2）针对隧道工程材料种类多，控制好原材质量至关重要。为此 严格执行材料取样留样制度，做到材料批批必检，发现问题及时上报。 五、安全工作情况 安全生产是施工企业永恒的主题，特别是对于存在隧道工程的施 工，安全问题显得尤为重要，项目部牢固树立全员的“安全第一、预 防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实浙交安办《关于组织开展 全省在建公路工程落实〈隧道施工安全九条规定〉专项活动》、《关于 开展全省公路水运工程落实施工方案专项行动》 的文件精神和甬交工 监（2015）59号《关于开展全市交通建设工程安全隐患大排查大整治 专项行动》的通知 项目部成立了以项目经理为首的安全领导小组， 对本工程项目