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铁路 断轨应急处置流程 钢轨折断或焊缝拉开 1.紧急处理： 当钢轨断缝不大于 50 mm 时，应立即进行紧急 处理。按规定设置停车信号防护， 在断缝处上好夹板或臌包夹板， 用急救器固定，在断缝前后各 50 m 拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过 15 km/h。如断缝小于 30 mm 时，放行列车速度不超过 25 km/h。有条件时应在原位焊复， 否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速 度。 2.临时处理：钢轨折损严重或断缝大于 50mm，以及紧急处 理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯 口间插入长度不短于 6 m 的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板， 用 10.9 级螺栓拧紧。在短轨前后各 50 m 范围内，拧紧扣件后， 按正常速度放行列车，但不得大于 160km/h 。 临时处理或紧急处理时， 应先在断缝两侧轨头非工作边做出 标记，标记间距离约为 8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头 非工作边一侧的断缝值，做好记录。 3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短 轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。 在线路上焊接时气温不低于 0℃。放行列车时，焊缝温度应 低于 300℃。 道岔各部折断 当发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应立即停止该道岔使用，封锁线路进行处理。 1）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断处理。 2）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，不能加固或位于密贴范围以内， 且直股或曲股之一能单独放行列车时， 根据现场实际情况确定道岔开向， 工务可利用木枕钉固或方动轨枕， 或使用轨距杆加固两根外股钢轨， 电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态， 道岔应现场加锁或控制台单锁， 放行列车速度不超过 15km/h ，并专人看守检。 3）辙叉折断时，立即通知电务配合，组织更换为同类型 辙叉，紧固联结零件， 以正常速度放行列车。 若备用辙叉一时无法到达，可将辙叉更换为等长短轨， 在辙叉范围内的轨枕盒内穿入木枕，配齐普通铁垫板，钉齐道钉，串实木枕下道碴，根据现 场实际情况，开通一股线路，放行列车速度不超过15km/h 。 4）切除折断尖轨、基本轨或辙叉，进行更换并重新焊接恢复无缝道岔结构，焊接作业要求同钢轨折断永久处理。 5）道岔各部件折断紧急处理后，须安排专人检查巡视， 每趟列车通过后检查轨道几何尺寸及结构状态， 视现场钢轨变化情况采取措施。 直股和曲股均不能放行列车时， 应封锁线路进行永久处理。 断轨应急处置流程 安排驻站联络员驻 站防护 工 务 部 工 断 区 组织人员应急备 段 调 品赶往事发地点 轨 度 指 信 挥 中 息 按规定设置现场 车 防护 间 工 区 车 派车间干部驻站盯控指导 间  与现场保持联系，根据现场负责人指示登销记、申请天窗，请求限速、恢复常速 按规定进行防护，及时向现场通报本线及邻线列车运行情况 断缝不大于 50mm 断缝处上好夹板或臌 拧紧断缝前后 限速不超过 15km/h，派 各50米扣件 包夹板，用急救器固 人看守 紧急处理 断缝小于 30mm 断缝处上好夹板或臌 拧紧断缝前后 限速不超过 包夹板，用急救器固 各 50米扣件 25km/h 有条件的情况 原位焊复或在 上好夹板或臌包夹 车站登记，可适当 下 轨端钻孔 板，拧紧接头螺栓 提高行车速度 临时处理 断缝大于 50mm，紧急 车站登记 切除伤损部 轨端钻孔， 上接头 拧紧断缝前 车站销记 处理后，不能立即焊 封锁线路 分插入 6 米短 夹板，拧紧接头螺 后各50米扣 恢复常速（不得 复 轨 栓 件 大于 160km/h） 永久性处理 车站登记 插入短轨 拧紧 回检 车站 开通 撤除防护，人员、 申请天窗 进行焊复 扣件 确认 销记 线路 机具撤离 组织车间及工区其他人员携带抢险料具、防护备品赶赴现场 生产副段长、线路科长 及时赶赴现场或安排事发点就近领导干部赶赴现场指导盯控处理 段长、党委书记 到调度指挥中心了解情况，坐台指挥抢险