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铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案 一、Ⅲ型混凝土枕护轨改造方案 利用护轨原有螺旋道钉，每隔一根轨枕组装一块护轨外 侧带有轨卡的通长铁垫板， 每股护轨新增一条 φ24mm的 T 形 螺栓并部分利用原有护轨扣板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩 应不小于 80 N·m，扣板螺栓扭矩应为 40～ 60 N·m。自动闭塞 区段采用中部绝缘的通长铁垫板方案 （附图 6-1 ），半自动闭 塞区段采用无中部绝缘的通长铁垫板方案（附图 6-2 ）。 附图 6-1 Ⅲ型混凝土枕护轨改造中部绝缘的通长铁垫板 方案（单位： mm） 1—轨下垫片； 2—φ 24mm螺旋道钉； 3—双层弹簧垫圈； 4— T 型螺栓； 5—扣板； 6—护轨用铁垫板； 7—六角螺母（ M24）；8—平垫圈； 9—绝缘垫片； 10—绝缘 套管； 11—M24螺栓； 12— M32平垫圈 附图 6-2 Ⅲ型混凝土轨枕护轨改造无中部绝缘的通长铁垫板 方案（单位： mm） 1—轨下垫片； 2—φ 24mm螺旋道钉； 3—双层弹簧垫圈； 4— T 形螺栓； 5—扣板； 6—护轨用铁垫板； 7—六角螺母（ M24）； 8—平垫 圈 二．Ⅱ型混凝土枕加大基本轨与护轨间距改造方案 原有Ⅱ型混凝土枕顶面水平，没有凹槽。护轨改造可采 取如下两个方案： 方案一：Ⅱ型混凝土枕现场打孔方案。 采用打孔架现场打孔和螺旋道钉锚固架作业； 改造后的 螺旋道钉直径 φ 24mm；护轨扣件采用新型扣板式扣件， 扣板 扣压钢轨的有效长度 26mm，扣板螺栓扭矩应为 40～ 60 N ·m； 增设调整圈调整轨距，并使扣件与道钉密贴（附图 6-3 ）。 附图 6-3 Ⅱ型混凝土枕护轨改造现场打孔方案 （单位： mm） 1—轨下调整垫片； 2—φ 24mm螺旋道钉； 3—双层弹簧垫圈； 4—扣板、轨距调整圈； 5—六角螺母（ M24）； 6—平垫圈 方案二：外侧带有轨卡的通长铁垫板方案 当基本轨为 60kg/m 钢轨时，护轨可采用 43kg/m 钢轨， 护轨下设置外侧带有轨卡的通长铁垫板；未设轨卡的一侧采用 φ20mm的 T 形螺栓，利用原有扣板式扣件。固定通长铁 垫板的螺栓扭矩应不小于 60 N·m，扣板螺栓扭矩应为 30～ 50 N·m。自动闭塞区段通长铁垫板中间设绝缘（附图 6-4 ）。 附图 6-4 Ⅱ型混凝土枕护轨改造通长铁垫板方案（单位： mm） 1—轨下垫片； 2—φ 24mm螺旋道钉； 3—双层弹簧垫圈； 4— T 形螺栓； 5—扣板； 6—护轨用铁垫板； 7—六角螺母； 8—平垫圈； 9—绝缘垫片； 10—绝缘套管； 11— M24螺栓； 12—M32平垫圈 三、桥上设有应答器时护轨处理方法 长大桥上线路中心可能设置有 S21 应答器（附图 6-5 ）， 根据电务部门对应答器安装环境的相关要求，在其沿线路横 向 810mm、纵向 630 mm范围内不应有金属零件，为此，凡设置有应答器的桥梁，桥梁护轨设置时应在该处断开，断开长度应满足上述规定，并在断开处分别增设特殊梭头。 属 离 金 距 无 的 须 件 必 零 0 1 4 0 4 5 5 3 3 护轨梭头 护轨梭头 附图 6-5 设有应答器处桥梁护轨处理图（单位： mm） 四、新Ⅲ型混凝土桥枕布置图 新Ⅲ型混凝土桥枕，护轨与基本轨头部间净距为 500mm （附图 6-6 ）。 附图 6-6 新Ⅲ型桥枕布置（基本轨 60/50 ㎏ /m，护轨 60/50 ㎏ /m，单位： mm） 1—φ 24mm螺旋道钉； 2—六角螺母； 3—平垫圈； 4—双层弹簧垫圈； 5， 6—扣板； 7—轨下垫板 段 检 、 查 线 数 名 (km)  附录七 线路设备状态评定统计报告 年度 评定质量 其中单项 不良分数 (分) (km) 失格 轻伤轨 重伤轨 伤重慢道木混 一无现重 优合失合道轨 一 现 合 损 伤 凝 年缝存伤 格 年 存 钢 焊 土 新线重焊 良格格率床枕 新 磨 计 轨头行床枕枕 生路伤头 生 耗 注：①“段、线名”栏先填写各工务段名，后填写各线名 ( 或 另用一张 ) 。 填报人： ②合格率指优良加合格占评定数的百分比。 单 位： ③ 另 附 正 线 钢 轨 使 用 情 况 统 计 表 。 年 月 日 ④表格采用 16 开本。