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航空发动机可靠性工程 白广忱 2012-4-25 1 白广忱简介  白广忱，1962年出生， 航空航 天大学能源与动力工程学院教授， 博士生导师，主要研究方向为航空 航天可靠性工程、结构与机构可靠 性、多学科优化等，在可靠性研究 领域主持 973、863、 自然 科学基金等各类科研课题近20项， 发表论文80余篇，获省部级科技成 果二等奖两项。兼任 市 委 员， 机械工程学会可靠性专业 委员会委员。 2012-4-25 2 内容提要 一、我国航空发动机可靠性面临的 二、转变观念，牢固树立现代质量观 三、全面开展航空发动机可靠性工程 四、重视可靠性研究，突破发动机可靠性关键技 术 2012-4-25 3 一、我国航空发动机可靠性面临的  我国航空发动机可靠性面临严峻的 – 国外航空发动机可靠性指标MTBF达到150小时以上。 – 国内在役发动机MTBF仅为几十小时，相差3倍左右；由发 动机导致的二等以上事故时有发生，严重影响 使用。 – 在研发动机故障频繁，影响定型，研制周期 按计划实 现，可靠性目标能否达到值得怀疑。  我国航空发动机可靠性应采取的对策 – 转变观念，牢固树立现代质量观； – 积极进行在役发动机可靠性增长； – 在研和改型发动机研制过程中全面开展可靠性工程； – 重视可靠性研究，突破发动机可靠性关键技术。 2012-4-25 4 二、转变观念，牢固树立现代质量观  质量包含了系统的性能特性、专门特性、经济性、时间性、适应 性等方面，它是产品满足使用要求的特性总和。  产品的性能特性：用性能指标来描述  产品的专门特性：描述了产品保持规定性能指标的能力，具有统 计特性 – 可靠性 – 维修性 – 保障性 – 安全性 – 测试性  经济性：产品的寿命周期费用，指在产品的整个寿命期内，为获 取并维持系统的运营所花费的总费用  时间性：产品的按期交付；  适应性：产品满足用户需求、符合市场需要的能力。 2012-4-25 5 系统专门特性的重要性  工程系统庞大和复杂，导致可靠性和安全性问题突出 – 投资增大，研发周期加长，风险增加  工程系统的应用环境更加复杂和恶劣 – 从陆地、海洋到天空、太空，严酷的环境对系统高可靠性、 高安全性等综合特性的实现提出了 。  系统要求的持续无故障任务时间加长 – 如太空探测器的长时间无故障飞行要求、通信网络的关键任 务不停机要求等  系统的专门特性与使用者的生命安全直接相关 – 如核能系统、载人航空航天器、高速列车等的可靠与安全是 生命安全的基本保证  市场竞争的要求 –“性能优良、功能齐全”不是用户考虑的唯一因素，产品是 否可靠、是否好修、使用维护保养费用多少、寿命多长  对于研发者，希望投资小、周期短、一次成功 20