列车轮轨接触几何参数.pdf

轮轨接触几何参数 轮轨接触几何参数 （wheel-rail contact geometry parameters ）由轮轨接触几何关系所确定的 轮对和 钢轨 上的一系列几何量。主要包括下述 11 种参数。 车轮名义直径 由于 车轮 踏面具有斜度，各处直径是不相同的，根据规定，车辆在离轮缘内 侧面 70mm 处（车辆）或 73mm 处（机车）测量得到的直径为名义直径，该圆称为滚动圆。 车轮名义直径的大小影响机车车辆的性能。中国客车标准轮径为 915mm ，货车标准轮径为 840mm ，内燃机车标准轮径为 1050mm ，电力机车标准轮径为 1250mm 。 车轮滚动接触半径 车轮在钢轨上滚动时接触点处的车轮半径（图中的 r1 和 r2 ）。由于轮对 沿钢轨向前滚动时， 会一面相对钢轨横向移动、 一面又绕通过其质心的铅垂轴转动， 车轮和 钢轨的接触点位置是在不断变化的，车轮滚动接触半径也是在不断变化的。 轮轨接触角 过轮轨接触点的公切线与车轴中心线的夹角（图中的 δ1和 δ2）。在车辆运行过 程中它是一个不断变化的量。 车轮踏面曲率半径 轮轨接触点处车轮踏面横断面外形的曲率半径（图中的 R1 和 R2 ）。对 于锥形踏面车轮，车轮踏面曲率半径为无穷大。 轨头截面曲率半径 轮轨接触点处轨头横断面外形的曲率半径（图中 RT1 和 RT2 ）。 轮对侧滚角 如果轮对离开轨道中心线位置而相对于轨道横向移动时，由于车轮踏面具有锥 度，轮对左右车轮的滚动接触半径具有差别， 这样车轴中心线相对于其原来的水平位置会产 生一个夹角，此夹角即定义为轮对侧滚角（图中的 φW ）。 轮对横移量 由于车轮踏面有锥度，轮对沿轨道向前运动时总是会伴随轮对相对轨道中心线 横向移动，此移动量即为轮对横移量（图中的 yw ）。 轮对摇头角 由于车轮踏面锥度的存在，轮对沿轨道向前运动时除了伴随轮对相对轨道中心 线横向移动外，轮对还会绕通过其质心的铅垂轴转动，转动的角度即为轮对摇头角。 轮缘内侧距 轮对两轮缘的内侧面间的距离即为轮缘内侧距（图中的 b ），对于标准轨距，轮 缘内侧距为（ 1 353 ±2 ）mm 。 轨距 两根钢轨头部内侧间与轨道中心线相垂直的水平距离， 并规定在轨顶下 16mm 处测量。 世界上大部分国家均采用 1435mm 的标准轨距，即准轨。大于 1435mm 的称为宽轨，国外 有 1 676mm 、 1 524mm 的轨距。小于 1 435mm 的称为窄轨，如 1 067mm 、 1 000mm 等。 轨底坡 由于车轮踏面是有一定锥度的，且车轮均是外侧直径小内侧直径大，为了使车轮和 钢轨合理配合并具有好的轮轨接触几何关系，轨道要设置轨底坡（一般轨底坡定为 1：40 ）， 使轨头内倾，以适应车轮踏面的形状。 表 1 TB 踏面车轮与 50kg 钢轨配合时的轮轨接触参数 yw(mm) r1(mm) r2(mm) R1(mm) R2(mm) RT1(mm) RT2(mm) Φw(度 ) 0 419.70 419.70 ∞ ∞ 300.00 300.00 0.0000 1 419.65 419.75 ∞ ∞ 300.00 300.00 0.0039 2 419.60 419.80 ∞ ∞ 300.00 300.00