拱顶防脱空专项方案.doc

TOC \o "1-5" \h \z —、编制依据、编制范围 2 1?1编制依据 2 1?2编制范围 2 二、 工程概况 2 2.1设计概况 2 2工程概况 2 三、 施工方案 2 3.1台车钢度和排气孔设置 2 四、 资源配置 5 五、 安全质量控制措施 5 一、编制依据、编制范围 1.1编制依据 (1)《隧道施工图》； (2 )《铁路隧道施工作业指导书》； 1.2编制范围 XXXXXXXo 二、工程概况 2.1设计概况 XX标段起讫里程XX ,线路由既有XX引出，穿XX ,跨西洱河及 楚大高速公路，在沙坝隧道至大坡簣间设大理西站，紧坡穿XX后， 在太XX ,线路正线长度70.14kng 2. 2工程概况 标段在大理站引出后经XX、XX后到永平县北斗乡黄连铺村止， 全长70.14kng全标段区间路基3. 59km,车站路基1. 83km,桥梁21 座计4989.136延长米，隧道13 5座计60.155km,剩余隧道8. 5座 (共计34562延长米)，剩余正线桥梁工程15座(共计1594. 79延长 米丄 三、施工方案 3. 1台车钢度和排气孔设置 在建隧道中XX、XX进口于2015年新拼装台车，台车刚度和强度 能满足要求，台车面板采用10nmlB钢板制作。xx进口、xx出口、xx 隧道出口、xx隧道进口和停工的隧道衬砌台车面板采用8nnn厚钢板 制作，现在台车刚度和强度能满足要求。至于台车排气孔设置我部认 为没有必要设置，因为现在我部台车采用木板作为端头模，模板之间 都有间隙，完全可以起到排气作用。 3. 2超欠挖控制 严格控制钻爆质量，根据围岩变化及时调整钻爆方法和用药量， 保证开挖效果。如开挖过程中存在超欠挖及时按要求进行处理。 3. 3防水层铺设 3. 3.1喷射混凝土表面平整度符合［>L<1/10o 3. 2防水板规格为20nr 3nj 3. 3. 3防水板实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10: 8 ,铺设 完成后保证防水板与初期支护表面密贴。 3. 3.4防水板铺设先由一侧边墙开始挂设，然后拱腰到拱顶，最 后至另一侧边墙。 3. 3.5防水层拱部固定点采用热熔垫片，热熔垫片与防水板同材 质，固定点间距拱部为0. 5m,拱腰和边墙为0. 8ng 3. 4拱部纵向排气管和注浆管设置 3 4.1纵向排气管与注浆管安装 3.4. 1.1顶部纵向排气管与注浆管采用①20的胶质软管。 3.4.1.2预埋管从距离衬砌端头30cmf申出衬砌台车面板。 3.4.1.3顶部纵向排气管和注浆管采用预贴方式,固定点间距为 80c ng 3. 5混凝土浇筑 3. 5.1采用断面仪测量断面、预估混凝土数量，确保混凝土供应。 3. 5. 2二次衬砌浇筑从下至上利用灌注窗依次灌注。 3. 5. 3拱顶混凝土浇筑采用2~3个浇筑孔。 3. 5. 4混凝土振捣采用附着式振动器。 3. 6回填注浆 待混凝土强度达到设计要求以后对拱部进行回填注浆。 序号 名称 规格型号 数量 备注 1 罐车 6rfi 5 2 注浆机 F BY-50/70 1 3 混凝土输送泵 FBT60C 1 4 防水板趴焊机 2 5 电吹风机 1 五、安全质量控制措施 5. 1严格控制隧道超欠 5.1.1必须实行定人、定机、定位施钻，定眼、定段、定量装药。 5.1.2严格控制钻孔精度，重点控制周边眼间距、外插角、开孔 偏差以及炮眼在断面分布的均匀性。 5.1.3采用快速、便捷的隧道超欠挖标识方式，对开挖断面进行 及时检测和信息反馈，规避超欠挖处理给下一步工序带来的严重不利 影响。 5.1.4及时调整爆破参数 5. 2防水层施作 5. 2. 1挂设防水板前应检查初期支护表面是否平整，无空鼓、裂 缝、松酥，并用喷射混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理；在初支 表面达到符合铺设防水层的要求以后进行防水层的铺设。 5. 2. 2防水板采用自动双缝热熔焊机，单条焊缝有效宽度不小于 15 mm，焊接后两条缝间留一条空气道肪水板搭接宽度不小于15cm # 允许偏差为-10mm。 >150 图2 防水板焊接示意图 5. 2. 3分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余 里。 5. 2. 4防水板搭接与施工缝错开距离不应小于lmo 5. 2. 3防水板焊缝检测 检漏器现场检测防水板焊接质量，先堵住空气道一端，然后用空 气检测器从另一端大气加压，直至压力达到0.25Mpa ,保持该压力 15min #允许下降10%为合格。若不满足要求需用肥皂水找出漏气部 位后再次焊接,直到完全粘合。 5. 2.4混凝土的坍落度控制在180nnn200nw之间。 5. 2. 5回填注浆 注浆压力控制在0.2MPa ,注浆材料采用M30水泥砂浆，注浆结 束后应将注浆孔封填密实。