轨道交通概论 机车检修与运用 机车检修与应用.ppt

单击此处编辑母版标题样式 湖南铁路科技职业技术学院 第5章 铁路机车 学习内容 5-1 概述 5-2 内燃机车 5-3 电力机车 5-4 机车的运用与检修 5-4 机车的运用与检修 机车的检修和运用是铁路运输工作的重要组成部分，也是机务部门的基本任务。质量良好地检修机车，确保机车的完好状态；经济、合理地运用机车，对完成铁路运输任务具有十分重要的意义。 一、机车的管理 机务段是设在铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位，一般设在编组站或区段站上。在机车交路的折返点，还应设有机务折返段。 机务段和机务折返段设置的基本原则是满足牵引列车的最大需要，并能充分发挥各项设备的能力和机车运用效率；段间距离的长短，应考虑乘务员的连续工作时间，并结合编组站、区段站的位置尽可能长距离地设置。 5-4 机车的运用与检修 一、机车的管理 根据各机务段所承担任务量的大小，为其配属一定数量的机车。 机务段的任务：机车运用方面，负责计划和组织本段机车和乘务组完成邻接区段的列车牵引或固定在某个车站上担任调车工作，并对日常运用机车进行整备和日常保养；机车检修方面，进行段修范围内的机车定期检修和日常维修工作，保证运用机车的良好状态。 5-4 机车的运用与检修 一、机车的管理 机务段设有管理部门和生产车间。生产车间包括运用车间、检修车间、整备车间和设备车间。 运用车间主要负责机车的运用与保养； 检修车间主要负责机车段修范围内的定期修理及机车的日常维修； 整备车间主要负责机车用的燃料、润滑油、水、砂等物资供应和机车的各种整备作业； 设备车间主要负责机务段内的各种机械设备、水电动力设施的管理与维修。 5-4 机车的运用与检修 一、机车的管理 机车在出段牵引列车或担任调车工作以前，需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作，这种物资供应和准备工作总称为机车整备作业。 机车类型不同，整备作业的内容也不一样。内燃、电力机车整备作业的项目如表所列。 5-4 机车的运用与检修 5-4 机车的运用与检修 二、机车的运用 机车运用上的一个特点是机车只要离开机务段、就要受车站有关人员的调度和指挥。所以机务部门和行车部门的关系特别密切必须协调配合才能安全、优质地完成运输任务。 （一）机车交路与机车运转方式 机车固定担当运输任务的周转区段，叫做机车交路（也叫牵引区段）。 5-4 机车的运用与检修 （一）机车交路与机车运转方式 按照所担当的牵引区段的长度，分为短交路和长交路。 如果用一班或一班以上乘务组在规定的连续工作时间内，机车仅能够完成一个单程交路的牵引作业，成为长交路； 如果用一班乘务组在规定的连续工作时间内，机车能够完成一个往返交路的牵引作业，称为短交路。 5-4 机车的运用与检修 （一）机车交路与机车运转方式 目前，我国铁路机车的运用主要有肩回运转制和循环运转制两种，机车运用方式如图5.13所示。 （1）肩回运转制 机车由机务段出发，从机务段所在站牵引列车到折返段所在站，进入折返段进行整备及检查，然后牵引列车返回机务段所在站，再进入机务段进行整备及检查。这种每往返一次，就要进入机务段一次的运用方式叫肩回运转制。采用这种运转制时，机车一般在1～2个牵引区段上往返运行。 5-4 机车的运用与检修 （1）肩回运转制 5-4 机车的运用与检修 （一）机车交路与机车运转方式 （2）循环运转制 机车从机务段出发，在一个牵引区段（如乙-甲间）往返牵引列车后回到机务段所在站（乙站）、机车不入段，只在到发线上进行整备作业，然后仍继续牵引同一车列或换挂另一个已经准备好了的车列，运行到另一个牵引区段（如乙-丙间）的折返段所在站（丙站），再从丙站牵引列车返回甲站。这样，机车在两个区段上牵引列车循环运转，平时不进机务段，直到定期检修到期时才入段检修，这种运用方式叫做循环运转制。 5-4 机车的运用与检修 （2）循环运转制 5-4 机车的运用与检修 （二）乘务制度和乘务方式 务段在为邻接区段提供机车的同时，还要负责计划和组织机车乘务员的工作。加强对乘务员的政治思想教育和业务培训，不断提高全体乘务员的思想和业务水平，是保证完成和超额完成国家运输任务的关键。现行的机车乘务制度基本上可以归纳为两类： 5-4 机车的运用与检修 （二）乘务制度和乘务方式 机务段在为邻接区段提供机车的同时，还要负责计划和组织机车乘务员的工作。加强对乘务员的政治思想教育和业务培训，不断提高全体乘务员的思想和业务水平，是保证完成和超额完成国家运输任务的关键。现行的机车乘务制度基本上可以归纳为两类： （1）包乘制：每台机车配备2～3个固定的乘务组值乘； （2）轮乘制：机车由各个乘务组