工程车辆转向器自卸荷产品使用说明书.docxVIP

自动调整卸压阀使用说明书 1、 自动调整卸压阀的作用 没有安装限位卸荷阀的动力转向系统， 在转向过程中，当前轮转到 最大角度时 ,前轴上的限位凸块与转向节上的限位螺钉相碰， 前轮被刚性 固定，转向阻力无限大，液压系统压力升到最高，液压泵大量发热，将 会带来以下问题： 系统长时间工作在左右死点位置，油泵处于最大负荷状态，消耗 发动机功率，造成燃料的不必要浪费。 油泵经常处于最大负荷状态，液压系统长期处于高压状态，长时 间工作将损伤油泵，必然导致转向液压油温度升高，严重时可能 烧毁油泵导致液压系统失效，并将加速转向系统密封元件的老化。 转向杆系长时间承受较大负荷，降低了转向系统的工作寿命。 限位卸荷阀作用在于当前轮位于最大转向角时， 通过限位卸荷阀的 卸压作用，将系统压力降低到一个合适的压力值，可以达到节约燃料、 降低液压系统发热、 减轻转向杆系负荷、 延长转向系统工作寿命的目的， 对转向系统起到了保护作用。 2、自动卸压阀的结构及原理 2.1 转向机结构见图 2-1 图 2-1 2.2 自动卸压阀机构图见图 2-2 图 2-2 2.3 自动卸压阀工作原理 2.3.1 右转向卸压阀 当向右转向时，转向器上腔高压，转向螺母向下移动，转向接近极限位 置时顶杆顶开下端钢球，高压油将上端钢球压开，上腔的高压油流向下腔。 上下腔间的压力差变小，卸压完成。由于节流孔的作用，所以液压油在流动 过程中形成压力降，使上下腔之间还保持一定残余压力。 2.3.2 左转向卸压原理 当向左转向时，转向器下腔高压，转向螺母向上移动，转向接近极限位置时顶杆顶开上端钢球，高压油将下端钢球压开，下腔的高压油流向上腔。上下腔间的压力差变小，卸压完成。由于节流孔的作用，液压油在流动过程中形成压力降，使上下腔之间还保持一定残余压力。 3、首次使用说明 转向器总成装车前，其自动卸压阀为初始状态， 在装车时左右车轮打到限位螺钉时卸荷阀即自动调整到位，方向机将在此位置卸荷，并不需要人为调整方向机卸荷装置。在此之后，有可能对转向车轮转角进行调整，若调大转角，方向机将在调整转角后的位置开始卸压，若调小转角，方向机在调整转角后的位置将不能卸压，卸荷装置将需要重新调整。根据转向机的结构原理，方向机在装车时应严格按如下方法进行首次调整： ● 装车前不要随意转动输入轴（原则上± 1.5圈以内可以转动 ,不会撞动卸荷阀装置），以免改变了卸荷阀装置的初始位置。 ● 主机厂在调整方向机前是要进行前束的调整的， 调整前束时需要调整 限位螺钉，依据前束值的范围限位螺钉的伸出长度有一个最大值和最 小值，请将限位螺钉的伸出长度调到最大值。 然后调整方向盘， 装车 后左右打方向盘到一定位置时遇到阻力，继续用力（一般为 kgf ）到打不动为止停 3—5秒，此时方向机自动卸荷自动调整完毕。 ● 在后序对整车转角进行检测时， 若发现转角转角偏小 （因前序限位螺钉伸出长度调到最大值， 转角不可能偏大） ，可以向里调节限位螺钉到合适位置，然后转动方向盘到极限位置， 卸荷阀则重新自动调整完毕。 ● 如果无意改变了我司方向机的初始卸荷位置，或在调整四轮定位时操作失误等原因导致方向机在贵司要求位置不能卸压的，需要重新调整我司方向机的卸荷装置，调整方法见下面第 4条“维修与调整” 。 4、维修与调整 当维修或更换转向系统部件后，由于各联接件的变化，要求自动卸压阀的卸压位置需重新调整，否则可能会出现提前卸压或全行程内不卸压的现象。所以需对卸压机构作复位调整。 4.1 左转向卸压机构复位 将转向桥架高使车轮离开地面，使发动机保持熄火状态。方向盘保持直行位置。松开中间位置调整螺柱上的锁紧螺母，将调整螺栓的螺纹全部拧进转向器。向右转动方向盘，到转不动为止，再拧出调整螺柱到原来位置，拧紧锁紧螺母（见图 2-2）。左转向卸压机构复位完毕。 4.2 右转向卸压机构复位 将转向桥架高使车轮离开地面，使发动机保持熄火状态。方向盘保持直 行位置。将支撑螺钉上的锁紧螺母松开，将支撑螺钉拧出 10 个牙，再将支撑螺钉拧入到原来位置，将锁紧螺母拧紧（见图 2-2）。右转向卸压机构复位完毕。 5、注意事项 ： 转向器出厂后至装车调整前期间禁止随意转动输入轴（原则上± 1.5 圈以内可以转动 ,不会撞动卸荷阀装置） 。 初次装车或转向系统维修时， 请严格按照本公司提供的使用说明书要求的步骤调整使用