郑万铁路奉节梅溪河双线特大桥 BIM 综合应用.docx

郑万铁路奉节梅溪河双线特大桥 BIM 综合应用 工程概况 奉节梅溪河双线特大桥位于重庆市奉节县境内、长江支流梅溪河河口上游1.5km 处，是郑万铁路全线重点控制工程。桥梁全长687.8m，主桥跨度340m，矢高74m，主拱采用钢桁劲性骨架外包钢筋混凝土结构，劲性骨架主弦管为Φ750*24mm 钢管，材质为Q390D，管内灌注C60 自密实无收缩混凝土，拱圈外包C55 补偿收缩混凝土。拱上11 根墩柱、三联连续梁。郑州端引桥为2×65mT 构连续梁，万州端引桥为（44+72+44）m 连续梁+24m 简支梁。 桥梁工程效果图 桥址位置为U 字形河谷地貌，自然坡度25~60°，两岸边坡陡峭，施工场地狭小；主引桥结构与既有公路、水路、缆索吊机及扣挂系统等临时设施及复杂地形之间相互交织，给工程施工造成巨大困难。项目施工工法多、重大危险源多，方案设计复杂，整体施工组织难度大。涉及50m 以上超高边坡深基坑施工，2 616m3 大体积混凝土承台施工，150 t 级缆索吊机设计、施工，主桥劲性钢桁拱架斜拉扣挂悬臂安装施工，拱圈外包钢筋混凝土、拱上墩、主桥连续梁等众多复杂工艺高空施工。为了更好地进行施工组织、方案设计及项目管理，本项目大力推进BIM 技术在施工过程的综合应用。 BIM 组织与应用环境 BIM 应用目标 针对奉节梅溪河双线特大桥工程建设的特点和难点，应用倾斜摄影技术，实时地完成地形三维建模，生产出地形正射影像图、高程数字地形图等数字化产品，实现与其它BIM 模型的融合应用；使用有限元分析技术，验证结构的强度及稳定性，通过施工过程中现场数据采集，反馈到有限元模型调整分析参数，实现现场安全施工。结合BIM 模型的碰撞检查、优化设计、施工工艺模拟、施工进度模拟等功能，直观展示工程整体现状、方便完成临建布置、重难点施工方案设计优化，最终达到提高项目施工质量，提高项目安全性、经济性的目的。 实施方案 在项目投标阶段由公司BIM 研究室根据招标图纸建立三维模型，模拟重点施工工艺，用于投标算量及外部交流。施工阶段，由项目部应用倾斜摄影技术、有限元分析技术与BIM 技术融合应用，建立信息更加全面的BIM 模型，模拟重点施工工艺，优化主体工程施工方案、临时工程设计及施工方案。生产出二维施工图纸及其他数字化三维模型。将BIM 应用软件与平台软件相结合，实现施工过程管理。 建模过程中项目部遵循《建筑信息模型应用统一标准》（GB/T51212-2016）、《建筑信息模型施工应用标准》（GB/T51235-2017），并结合本项目特点进行进一步细化及延伸，形成了BIM 建模标准、BIM 应用标准、BIM 交付标准。 本项目BIM 实施方案 团队组织及软件环境 BIM团队由公司总工程师亲自带队，下设公司BIM研究室、项目BIM 研究小组，分为土建组、钢结构组、结构检算组三个专业。两级BIM 机构各专业工程师相互配合，并由外部单位提供软件技术支持，完成BIM模型生产、管理及施工现场协调应用。 软件应用情况 BIM 组织与应用环境 倾斜摄影技术的融合应用 倾斜摄影技术是近十几年发展起来的一项高新技术，该技术从不同视角采集数字影像。采集到的数字影像同时记录了飞行器的空间坐标信息及飞行姿态信息，然后通过Agisoft Photoscan、Bentley Context Capture等专业软件对倾斜摄影获取的多角度影像进行加工，经过几何校正、联合平差等一系列运算得到带有高程的稠密的点云数据，抽稀后构建一张连续的TIN 三角网，最后把拍摄的高分影像贴到三角网上，得到倾斜摄影模型。自动化是当代数字摄影技术最突出的特点，与传统摄影测量相比，倾斜摄影不仅能够真实地反应地物情况，而且无论是外业影像拍摄还是内业数据处理效率都大大提高。本项目引入倾斜摄影技术，利用1台旋翼无人机搭载摄影相机，1 个工作人员花费2 天时间即可完成桥址位置1km2 的现场拍摄及自动建模工作。 倾斜摄影影像获取与处理 利用倾斜摄影技术获得正射影像图，读取和标记图上的坐标位置，实现临建规划布置由二维平面图纸放线转变为正射投影地图放线。方案设计人员可以更直观地了解施工点的地形地貌情况，方便完成临建规划，有效组织现场施工。 三维空间放线 通过倾斜摄影技术获得桥址各位置的坐标信息、尺寸信息，减少了大量高危险的测量工作，也为后续测量收方工作提供了详实的数据信息。倾斜摄影输出的点云格式文件、网格及贴图文件格式可以与Autodesk 多种BIM 平台兼容，直接应用于三维场景设计。 倾斜摄影数字化地形图 利用倾斜摄影地形文件及桥址地质信息准确地重构三维地形实体模型，导入Abaqus 软件进行有限元分析，分析超高边坡开挖过程中的结构的位移及稳定性，实现倾斜摄影技术与有限元分析技术的结合应用。 边坡地质模型 边坡二级开挖