船舶货物装卸案例 文本 旗祥12轮镍矿液化.ppt

旗祥12轮 镍矿液化情况分析、总结 一、航次情况 2011年8月31日1035，船舶从深圳妈湾卸货后起航。 2011年9月6日1824， 船舶抵达印尼KENDARI港口，船长宣载：装镍矿50600吨； 2011年9月11日1600，开始装货。9月23日1035装货完毕开航。吃水：首 12.45/12.45m, 中 12.57、12.54m，尾12.59/12.57m， 货物重量50600吨。 卸货港：中国连云港 H5/10200T. Nickle ore H4/10000T Nickle ore H3/10100T Nickle ore H2/10000T Nickle ore H1/10300T Nickle ore 装货情况 Can test 表面有结晶水 驳船甲板水迹明显 货舱平舱后货物表面明显有水坑 下雨时没有及时盖雨布 货物在货舱中的静止角较小，含水量较大。 驳船上取样 再从样品中取10g镍矿 在测试仪中放入药品 同时把样品放入仪器中 指针所指的数字值就是镍矿含水量百分比 1 2 3 4 5 二、发现液化 2011年9月25日发现1、3、4、5货舱低洼处有积水，船上用潜水泵排除了积水。 但查阅邮件： V1112,251600LT/05-51.9N,122-53.9E,COURSE/330,RPM/110,SPD/13KTS,WIND/W/3,SEA/SLIGHTVIS/8NM.DTG/1965NM,NICKLE ORE IS IN GOOD CONDITION. 注 意 V1112,260800LT/08-57.1N,121-42.3E,COURSE/355,RPM/110,SPD/13.5KTS,WIND/W/5,SEA/MODVIS/8NM.DTG/1751NM,NICKLE ORE IS IN GOOD CONDITION 2011年9月26日1445，由于17号台风可能对船舶安全有影响，船长决定在10-16.9N,121-27.3E 漂航，当时西风6级，货物状态:H1/OK,H2/OK,H3/A LITTLE BIT LIQUIFIED，H4/OK,H5/OK 3舱货物表面情况 H3/A LITTLE BIT LIQUIFIED 3、4号货舱液化。 9月27日继续漂航。1600 WIND/SW/7,SEA/ROUGH, VIS/6NM. NICKLE ORE CONDITION: HI/OK,H2/OK,H3/LIQUIFIED,H4/CENTER OF CARGO LIQUIFIED ,5/OK. NO3货舱情况H3/LIQUIFIED, NO4货舱情况H4/CENTER OF CARGO LIQUIFIED 1700船长向公司航贸部报告，为了防止19号台风影响船舶，要求续航，如情况加剧，将在马尼拉抛锚。 9月28日1600 WIND/SLY/4,SEA/MOD,VIS/6NM. NICKLE ORE CONDITION: HI/A LITTLE BIT LIQUIFIED,H2/OK,H3/LIQUIFIED,H4/CENTER OF CARGO LIQUIFIED, H5/OK No1货舱轻微液化HI/A LITTLE BIT LIQUIFIED No4 货舱液化H4/CENTER OF CARGO LIQUIFIED No3货舱液化H3/LIQUIFIED No5货舱完全液化，货物表面一层水，形成自由液面。 9月29日0800，船舶受涌浪影响，横摇15度左右。0900船长决定沿岸航行，准备抛锚。 1400LT在(13-23.64N,120-26.82E),抛左锚8节下水，除2号舱以外，其余货舱均液化。