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第一章 工程概况
第一节 工程概况
许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区,工点起讫里程为
DK1092+264~DK1093+044,全长 780m。设计为时速 120km/h 双线电化有砟
轨道铁路隧道。隧道洞身最大埋深约 84 米。隧道内为4 .5‰ 的单面下坡。
隧道岩层以灰岩为主,围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合
式衬砌,Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。Ⅲ~Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结
构形式。Ⅲ级围岩 568m,Ⅳ级围岩 132m,Ⅴ级围岩 80m。该隧道位于直线
段,从进口单口掘进。洞门型式采用双侧挡墙式洞门。
第二节 工程地质特征
本隧道穿越花岗岩、灰岩和灰岩夹页岩。灰岩区岩溶具有不发育至发
育,对工程的影响程度较大,特别是隧道应考虑岩溶水突水问题。部分地
段存在岩溶问题。
第三节 水文地质
隧道进口北侧 230m及出口东侧 50m附近为田庄水库常年有水。
DK1092+400右 141m有泉水出露,常年有水,水量较小。 地下水主要为基岩
裂隙水和岩溶水。基岩裂隙水:受各类风化及地质作用的影响,局部节理
裂隙较发育,基岩破碎,地下水富集,含裂隙水,受大气降水补给。岩溶
水:岩溶不发育,岩溶地下水贫乏。
第二章 钻爆设计
第一节 一般规定
1、开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求,尽量减小开挖轮廓线的
放样误差,应采用激光指向仪、隧道激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮眼
位置。
2、通过爆破试验,选择合理的钻爆参数,并根据地质条件的变化和对
振动波的监测,不断优化钻爆参数,实现光面爆破,把对围岩、支护及衬
砌的扰动减到最低程度。
3、隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基准,考虑预留变形量、
测量贯通误差和施工误差等因素适当放大,并应满足下列要求:
(1)预留变形量应符合设计规定,或根据围岩级别、隧道宽度、埋置
深度、施工方法和支护情况等条件,采用工程类比法确定。
(2)测量贯通误差应符合现行铁道部现行《新建铁路工程测量规范》
(TB 10101)的规定。
(3)施工中应根据量测结果进行分析,及时调整预留变形量。
4、当两相对开挖工作面相距 40m时,两端施工应加强联系, 统一指挥。
当两端开挖工作面间的距离剩下 10-15m时,应从一端开挖贯通。
5、爆破作业时,所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安
全地点;在有可能发生涌水、突发地段应加强开挖工作面与洞内后部工作
点的联系。安全地点至爆破工作面的距离,在独头坑道内不应小于 200m,
当采用全断面开挖时,应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。
6、隧道开挖中所使用爆破器材的运输、贮存、检验、再加工、使用和
退库、销毁应符合国家有关法律、法规和现行国家标准《 爆破安全规程 》
(GB 6722)的规定。
第二节 钻爆设计
根据本标段隧道洞身围岩的特点,Ⅲ级围岩开挖采用光面爆破,Ⅳ、
Ⅴ级围岩一般采用控制爆破,适用于软弱围岩的减轻地震动控制爆破技术
爆破。总的设计思想是拱部采用光面爆破,边墙采用预裂爆破,核心采用
控制爆破。主要采用水压光面爆破掘进作业,严格控制超、欠挖,尽量减
小扰动围岩。
在施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验,不断修
正爆破参数,达到最优爆破效果,采取边开挖边初期支护。
根据围岩情况,台阶长度满足机具正常作业要求,每次开挖进尺根据
围岩情况而定。开挖主要采用光面水压爆破掘进作业,严格控制超欠挖,
尽量减小扰动围岩。施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破
试验,不断修正爆破参数,达到最优爆破效果,开挖后及时完成初期支护。
光面爆破施工工艺见图 3-1 。
测定围岩参数
爆破参数预设计
试爆破
调整爆破
爆破效果评判
不
理想
确定爆破参数
结合围岩具体特征调整参
钻爆作业
图 3-1 光面爆破施工工艺流程图
一、爆破特点及要求
水压光面爆破即采用与光面爆破相同的设计、药量计算、起爆方法和
起爆技术,仅在装药结构、孔口封堵环节有所区别:
爆破机理:向炮眼中一定位置注入一定量的水,炮口用专业设备加工
成的炮泥填塞。由于炮眼中有水,在水中传播的冲击波对水不可压缩,爆
炸能量无损失地经过水传递到炮眼周边围岩中,这种无能量损失的力波十
分有利于岩体破碎,此外,还会产生“水楔”效,更有利于岩体破碎,同
时水又会大大降低粉尘对环境的污染。
装药结构及封堵:周边眼采用孔径不偶合装药法,利用空气达到间隔
装药,导爆索连接,确保周边眼炸药起爆后衍生的切线方向的拉力大于两
个炮眼连线方向上围岩的抗拉强度,使光爆层内岩石被拉断形成贯穿裂缝
及光爆面。掏槽眼及辅助眼内采用孔底或孔口注水,连续装药的装药方法,
孔口采用炮泥填塞紧密。
二、钻爆设计原则
根据工程地质及现场施工条件,按照全断面法轮廓控制爆破设计。在
炮眼深度 3.3 ~3.5
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