挡块技术交底记录.doc

编号:施表31技术交底记录 编号:施表31 年 月曰 工程名称 京台高速公路 交底部位 挡块 施工单位 京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部 一、工程概况 京台高速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700,位于老青魏路分 离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全 长 2.8Kmo 我标段共设置大桥1座，通道桥3座。其中大龙河跨河桥桥台上设有挡块， 每个桥台上2个挡块，共计8个挡块；每个通道桥上设4个挡块。 挡块主要材料数量表 项次 材料 规格 单位 数量 备注 1 混凝土 C30 m3 52 2 光圆钢筋 HPB300 kg 639.6 3 带肋钢筋 HRB400 kg 1337.4 一、施工工艺及要求 施工工艺流程图如下： 交底人 接交底人 挡块滋工工艺流程 施工准备 1、 挡块的施工在桥台浇筑完成后进行，采用现有的支架及操作平台施工。 2、 由测量人员根据桥梁闭合导线控制点放出挡块的外边线，并由施工人员 利用墨盒弹在混凝土上，来作为绑扎钢筋及支立模板的参考依据。经测量监理工 程师复测合格后方可进行下道工序施工。 2.2、 施工接缝处理 施工接缝主要是桥台和挡块的施工缝，按以下方式处理： 接缝面为水平面，边缘应处理平整。施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或 松弱论层应凿除。浇筑栓前应用水冲净、湿润。但不得存有积水。凿毛使接缝面 露出70%以上新鲜程面。 凿毛时必须达到2.5MPa以上强度。 2?3、钢筋加工与安装 钢筋必须有出厂合格证明和复试报告。钢筋表面应洁净，不得有锈皮、 油渍、油漆等污垢。钢筋加工在加工平台上按照设计图纸尺寸放大样加工，应在 钢筋加工场集中加工，平板车运输至现场安装。挡块前墙的10cmX 10cm钢筋网 片在加工场提前制作完成。 （2） 钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不使钢筋截面积减少。钢筋弯 曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落式断裂等现象。 （3） 钢筋接头采用焊接，钢筋焊接之前，必须清除钢筋焊接部位的铁锈、 水锈和油污等。焊接所用焊条满足规范要求。钢筋焊接接头处不得有裂纹、气泡, 钢筋表面不得有的烧伤。焊接接头的长度检验，对双面焊缝应不小于5d,单面 焊缝不小于10d （d为钢筋直径）。焊接处于钢筋弯曲处的距离应不小于10d, 且不宜位于构件的最大弯矩处。电弧焊焊接接头机械性能与允许偏差（见下表） 电弧焊焊接允许偏差 序号 项 1? 允许偏差（mm） 1 抗拉强度 符合原材料性能指标 2 接头处钢筋轴线的弯折 3° 3 接头处钢筋轴线的偏移 O.ld 4 焊缝厚度 +0.05d, 0 5 焊缝宽度 + 0.1d, 0 6 焊缝长度 —0.3d 7 横向咬边深度 0. 5 （4）档块钢筋安装时采用绑扎连接，并适当点焊。绑扎采取逐点改变绕丝 方向的8字形方式交错扎结。绑扎的交叉点占全部交叉点的100%o绑扎钢筋的 钢丝丝头不得进入混凝土保护层内。 （5）钢筋安装力求按设计尺寸安装，其最大偏差不得超过规范要求，同时 应注意保护层的控制。保护层采用专用砂浆垫块，每平米布置4?5个，并适当 进行加密。 2?4、模板安装 挡块的模板采用组合木模板，在木模进场后，必须对模板进行试拼装，对其 几何尺寸、表面平整度、拼接接缝的平整严密进行验收，对变形的地方及时修整 合格后方可使用。 模板安装位置要准确，线形顺直。模板接缝平整、严密、不漏浆。在接缝处 采用海绵条或双面胶堵塞，防止漏浆。模板的加固釆用螺锚拉杆内撑外拉。模板 安装完成后，对模板整体进行全方位检查、测量、纠偏，确保线形及标髙准确、 表面平整无错台，对模板脚部可能存在的缝隙，用砂浆予以封闭。 2?5、混凝土施工 混凝土采用商品混凝土。灌注混凝土前应检查模板、钢筋的位置、尺寸和保 护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。 混凝土灌注使用吊车吊装大料斗输送入模，混凝土到达现场后，应测定混凝 土的塌落度、和易性等性能，不满足要求的不得入模。混凝土的塌落度宜控制在 160±20mmo并提前制作好试块，每个台班预留5组试块。在浇筑过程中采用 水平分层灌注，以利于气泡排出。用插入式振捣器振捣，不要漏振和过度振捣。 振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入從中，倾斜适度，否则会减小插入深度而 影响振捣效果。插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中 留下空洞。振捣棒的移动距离不超过振捣棒作用半径的1. 5倍，并与模板保持 5?10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土 5?10cm,以保证上下层混凝土之间的 结合质量，每一层振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模 板、钢筋。混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，密实 的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土初凝后 及时洒水