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铁路车站消防系统设计要点 ——室外消防 消防给水系统的完善程度直接影响火灾的扑灭效果。因此，在铁路 工程 设计中应该设计消防给水系统。 铁路工程消防给水的扑救对象包括站、段（所）、场等 建筑 消防给 水系统和列车自身火灾扑救消防给水系统两部分。 对车站综合楼、站房等民用建筑防火设计，参考《 建筑设计防火规 范 》 （GB50016-2014 ）、 《高层民用建筑设计防火规范 》 （GB50045-95 （2005 版）等有关规定执行。 本文主要阐述车站室外消防给水系统设计要点： 1.一般设计要求：由于铁路车站多远离城镇中心，超出了城镇消防站的 保护范围，故铁路车站消防给水系统多采用高压或临时高压消防系统； 对于编组站、 区段站、中间站及设有货场的会让站， 应设消防给水系统； 对于无货场的会让站，由于该类型的车站未配置消防水源，按照《铁路 工程设计防火规范》（ TB10063-2007 （2012 版））规定，应配置 50Kg 推车式 ABC 干粉灭火器和 45L 水型灭火器各 5 台，配置 8Kg 手提式 ABC 干粉灭火器和 9.0L 水型灭火器各 10 具。 2.根据铁路站区规模和定员来看，一般铁路车站，同一时间内的火灾起 数按“一起”计算。按照《消防给水及 消火栓 系统技术规范》 （GB50974-2014）火灾延续时间规定， 铁路车站建筑属于民用公共建筑 中的其他公共建筑，火灾延续时间以 2h 设计。 3.客货共线的大型旅客车站和客运专线的旅客车站（特大型除外）基本 站台，应设置消火栓，间距为 100m，其他站台只在两端设置即可；对 于中型及以下的中间站或会让站， 只需在基本站台两端设置消火栓；特 大型旅客车站的各站台，均应设置消火栓，间距不应大于 100m。 4.客车整备线（库）、动车组调车场、客车存 放线 等，应每隔两股道间， 设置消火栓且间距不大于 50m 。 5.区段站、 编组站调车场、 仓库建筑面积 1000m2 及以上的危险品货场、 客车整备线、 停留线等室外消防给水管道应设为环状， 当室外消防用水 量小于 15L/s 时可设为枝状；一般铁路工程中，货场消火栓布置间距按 照消火栓的保护半径设置。 6.站区内室外消火栓的布置遵循间距不大于 120m，保护半径不大于 150m 的原则； 消火栓距房屋外墙不宜小于 5m，距离路边不宜大于 2m ， 且不宜小于 0.5m。 7.在消防给水管道上，一般用阀门井将管道分成若干段，每段内消火栓 数量不宜超过 5 个。 8.消防水池及消防设备选型注意要点： 消防水泵 流量，应以一次火灾时 流量最大处的 室内 外消防流量之和计；当选用电动机驱动的消防水泵 时，应采用电动机干式 安装 的消防水泵；一般以屋顶水箱作为室内前 10min 消防用水，同时也起到消防给水系统的稳压作用；消防水池体积 超过 500m3 时，宜设两格能够独立使用的消防水池，大于 1000m3 时， 应设置能独立使用的两座消防水池。