隧道仰拱栈桥施工方案(20210131230225).pdfVIP

仰 拱 栈 桥 方 案 编制： 复核： 审批： 云桂铁路Ⅳ标段中铁十局项目部三分部 二 0 一 0 年九月 仰拱栈桥施工方案 一、工程概述 随着施工进度要求， 我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工， 为 了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰 拱开挖的影响，故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。隔跨跳跃施工，待 已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后， 即强度达到设计强度 的100%，方可移走栈桥，到下一隧底开挖槽上，依次循环使用。 二、仰拱栈桥的选型 按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况， 并按照尽早开挖 尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为 6米。根据现场工字钢的 供应情况，并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关 车辆通行的要求。拟选择采用 2根 25a#工字钢上下翼缘焊接为一组， 栈桥每边采用三组并排，顶部用 Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距 10~15cm，以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。纵向两端做成 1m长坡道方便车辆通行，两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保 证车轮压在栈桥中部。 钢材长度为工字钢标准长度 12米。净跨度按 8m 进行计算，如图 a所示： 12m 2m 8m 2m 图a 小里 25a 工字钢 大里 程端 A B 程端 单位： m 工字钢间上下翼缘板采用 通长焊接，提高整体性. 三、仰拱栈桥结构计算 栈桥结构为两部各 6根Ⅰ 25a工字钢并排布置作为纵梁， 每两根工 字钢上下翼缘板通长焊接， 横向顶部用 Φ22螺纹钢筋连接， 保证在车 轮荷载作用下纵梁能够共同受力，并且能够提高栈桥桥面的横向刚 度。 设计荷载按出渣车 40t 重车，前后轮轮距为 4.5m，前轴分配总荷 载的 1/3，后轴为 2/3，左右侧轮各承担 1/2 轴重，工字钢为整体共同 承担重车荷载，工字钢自重、按 1.15 系数设计，动载及安全系数设 计为 1.1。 1、力学简化 梁两端都有转动及伸缩的可能， 故计算简图可采用简支梁 （如图b ）。 P/3 P/6 图 b L=800cm A 单位： cm 由于截面上的弯矩随荷载的位置变化而变化的，因此在进行结 构强度计算时， 应使在危险截面上即最大弯矩截面上的