铁道车辆运用与管理 旅客列车乘务工作 旅客列车乘务工作.ppt

（5)乘务员在运行途中遇有车辆故障，立即向车间值班室和段安全生产指挥中心汇报，必须迅速到达现场，认真检查，正确判断，果断处理。对本身不能完成的不摘车修故障预报前方客列检，预报时应说明×月×日×车次，机后起编组车辆顺位、车型、车号、故障部位、名称、位数、预报地点、定检日期及施修单位、乘务员姓名，并应记入乘务日志。 (6)车辆空调出现故障时，乘务员须及时到达故障车辆，对故障进行判断和处理。途中确实无法处理、影响空调使用时，乘务员应及时向列车长通报，根据列车实际情况做疏散旅客处理或其他妥善处理。空调故障超过2h、造成严重不良影响且无法对旅客妥善安置时，须拍发电报。 (7)发电车因故障，一时无法修复，不能供电时，确需更换发电车，由车辆乘务长通知列车长，由列车长拍发电报，通知有关单位和前方车辆段，同时做好换挂发电车准备。 * (8)空调列车在运行途中，遇到自然灾害和行车事故，列车不能正点运行时，发电车乘务员要及时与列车长、运转车长取得联系，判明情况，必要时应减载供电，包括减载停冷和停热、定时通风等应急措施，以节约燃油确保列车照明供电。 (9)按作业图表规定的地点交接班，交班者应向接班者详细介绍列车运行情况并填写有关记录。 (10)在无客列检作业的机车换挂站，机车连挂后，由车辆乘务员负责连接软管-总风软管，并安装车钩、钩提杆和折角塞门防开装置；确认制动管和总风管风表压力，参加列车制动机简略试验，确认列车尾部折角塞门关闭状态并打好制动软管。总风软管防尘堵。单司机作业时，按《旅客列车单司机值乘行车暂行办法》摘结并引导连挂机车车辆。 * (11)列车运行途中遇有领导检查或添乘要主动汇报工作。跨局列车在外局管内要接受当地铁路局领导，发生事故及意外情况及时汇报、服从命令、听从指挥。 (12)列车终到前车内设备检查作业：列车终到前1h，对车内设备进行全面检查，记录需要交接的“车统-181”故障。 5．折返站（库）作业 (1)列车终到折返站时实行双班作业，终到前1h，当班乘务员通知休班乘务员进行终到作业，对车内设备进行全面检查，记录需要交接的“车统-181”故障。 (2)终到后，乘务员逐辆卸载，卸载完毕通知发电车断电停机并办理断电手续。 * (3)设置安全防护信号，对列车进行全面技检，探查轴温，根据需要填报“车统-181”。 (4)撤除安全防护信号和尾灯。 (5)列车入库时，乘务员须随车入库，并按规定签到、查询计划，库内作业按本属库内作业要求执行。 (6)列车不入库时，有列检作业的折返站，乘务员到列检值班室签到，报“车统-181”并与列检办理重点故障的交接；无列检的折返站，乘务员按客列检对通过列车的技术检查范围进行作业，负责列车机车与机后第一辆客车软管的连接，并安装车钩、钩提杆和折角塞门防开装置，单司机作业时，按《旅客列车单司机值乘行车暂行办法》摘结并引导连挂机车车辆，始发前进行制动机全部试验。 * (7)列车折返站（库）气温低于0℃，乘务员须定时对全列车作暖车处理，如不能确保车厢内温度在O℃以上，需对全列车作排水处理。 (8)乘务员应对站（库）停期间用电进行控制，防止电池亏损或耗油量过大。 6．折返站始发及返乘途中作业 要求同第3、4项。 7．终到站作业 (1)列车终到时实行双班作业．终到前1小时，当班乘务员通知休班乘务员进行终到作业，对车内设备进行全面检查，记录需要交接的“车统-181”故障。 (2)列车终到后，乘务员逐辆卸载，卸载完毕通知发电车断电停机并办理断电手续。 * ②下部检查重点：钩缓装置、转向架及轮对、空气弹簧、制动装置、车下悬吊装置等部位各零配件有无异常、折损、脱落。电力、集控、播音连接器、电子防滑器、轴温报警器传感器及配线、应急电池箱有无异常。 ③作业完毕，撤除安全防护号志。 (4)本属列车终到站由车辆乘务长与列车长办理备品交接手续，丢失、损坏的车辆配件，须向客运部门索取“客统-36”，作为入库维修凭证，属库检施修的故障须填写“车统-181”。 (5)列车终到站（库）气温低于O℃且停留时间超过2～3h，乘务员须结合库检作业对车辆作暖车处理，确保车内温度不低于O℃。 (6)随车底入库。 * (3)列车终到站摘结机车后，按规定插设安全防护号志，对列车进行全面技检。 ①乘务员两侧平行作业，探查轴温并摘除尾灯。 8．返乘报到（碰头会） (1)按规定时间和地点，与出乘乘务员共同参加包乘组碰头会，返乘乘务员详细介绍本趟列车运行情况和交修的“车统181”故障，双方交接工具、备品和材料，整理工具室