特色资源：城市轨道交通车辆知识 构架和轮对轴箱装置 构架和轮对轴箱装置.pptx

构架和轮对轴箱装置;1.构架的作用与要求 构架是转向架的骨架，用以联系（安装）转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。 对其设计的要求是： （1）构架部分尺寸精度要求高，以保证一些部件的高精度安装定位； （2）要便于各部件与附加装置的安装； （3）要具有足够的强度和刚度。;2.构架的分类 按制造工艺的类型构架分为铸钢构架和焊接构架。城市轨道交通车辆一般采用焊接构架。焊接构架的组成梁是中空箱型，重量轻，节省材料，且能满足强度和刚度的要求。 按结构形式来分，通常又分为开口式、封闭式，或者H型、日字型等。目前国内城市轨道交通车辆转向架普遍采用H型轻量化低合金高强度钢板焊接构架。在额定载荷下，构架使用寿命一般为30年。 ;3.构架的组成 构架主要由左、右侧梁，一根或几根横梁及前后端梁组焊而成。没有端梁的构架，称开口式构架；有端梁的构架，称封闭式构架。 （1）侧梁 侧梁是构架的主要承载梁，是传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件，侧梁还用来确定轮对位置。 （2）横梁和端梁 构架两边是侧梁，中间用两根横梁连接，横梁上焊有齿轮箱吊座、电机安装座以及牵引杆安装座。这种结构可提供适当的强度，提高构架强度可以减少车辆簧下质量，提高车辆运行品质（运行平稳性和安全性）。;车辆轮对的要求是： （1）在保证足够强度和一定使用寿命的前提下，使其重量最小，并具有一定弹性，以减少轮轨之间的作用力； （2）应具备运行阻力小，耐磨性好的优点； （3）应能适应车辆直线运行，又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脱轨的安全性。;构架和轮对轴箱装置;（一）车轴 1.车轴的材质 车轴采用优质碳素钢加热锻压成型，经过热处理（正火或正火后再回火）和机械加工制成。 2.车轴的组成 根据车轴使用轴承形式的不同，车轴可分为滚动轴承车轴和滑动轴承车轴。车轴两端伸进轴箱的部分叫轴颈，安装轴承和承受车辆载荷、压装车轮的部分叫轮座，车轴中部是轴身。结构如图4-8所示。 ;构架和轮对轴箱装置;（二）车轮 1.车轮各部名称及功用 踏面：车轮与钢轨面相接触的外圆周面踏面与轨面在一定的摩擦力下完成滚动运行。 轮缘：车轮内侧面的径向圆周凸起部分，为保持车轮在轨道上正常运行不脱轨。 轮辋：车轮具有完整踏面的径向厚度部分，以保证踏面具有足够的强度和便于加修踏面。 辐板：连结轮辋与轮毂的部分，起支撑作用。 轮毂：轮与轴互相配合的部分，固定在车轴轮座上，为车轮整个结构的主干与支承。 轮毂孔：安装车轴用的孔，与轮座过盈配合。;2.车轮的种类 城市轨道交通车辆上常采用辗钢整体车轮和弹性车轮。 （1）辗钢整体轮 城市轨道交通车辆上主要采用辗钢整体车轮，简称辗钢轮，（2）弹性车轮;3.磨耗型踏面 磨耗型踏面具有以下优点： ①可增大轮轨接触面积，减少轮轨接触应力，明显减少轮与轨的磨耗； ②发生磨耗后外形变化小，镟轮时无益消耗小，减少车轮修复成原形时镟切掉的材料，延长车轮使用寿命，减少车轮检修工作量； ③磨耗形踏面既能保证车辆直线运行的横向稳定，又有利于曲线通过。; 一般地铁车辆用的滚动轴承按滚动体形状可分为：圆柱滚动轴承、圆锥滚动轴承和球面滚动轴承。 （一）圆柱滚动轴承 城轨车辆圆柱滚动轴承轴箱装置按密封形式不同可分为橡胶油封密封式轴箱装置和金属迷宫密封式轴箱装置。;图4-13 橡胶油封密封式轴箱装置 1-车轴；2-防尘挡圈；3-油封；4-后盖；5-42726T(NP3226X1)轴承； 6-152726T(NJP3226X1)轴承；7-压板；8-防松片；9-螺栓；10-前盖；11-轴箱体;图4-20 金属迷宫式轴箱装置 a）带弹簧托盘轴箱剖视图 b）分体转臂轴箱装置组装图 1-防尘挡圈；2-轴箱体；3-圆柱滚子轴承；4-轴温报警器安装孔； 5-密封圈；6-轴箱前盖；7-压板；8-压板螺栓；9-防松片;（二）圆锥型滚子轴承与轴箱