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2018 机械技术工作人员工作总结 在胶新线潍河二号特大桥 26#~30# 墩明挖基础施 工中，由于遇到了表层为 3~4 米厚的中砂层，下部为砂岩， 且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为复杂，使施工一 再受阻。 该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力 ;大开挖 我于 1976年 12 月至 1978年 12 月在哈尔滨铁路工 程学校机械专业学习，后于 84 年 9 月至 87 年 6 月在哈尔滨 职大铁道工程专业学习。 1988年至 1990年即在四川岷江大桥工地重点负责 直径 1.8m 的大孔径钻孔桩施工的技术工作。 并直接参与了加 筋土路堤施工、双导梁架梁和 20m 后张法预应力梁的施工。 三年中，由于自已的积极工作，为大桥的顺利完工做出了应 有的贡献。 特别是当 1.5T 重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 1 / 7 孔内 16m 深处时， 没有因此而变更设计， 而是采取了一套特 殊的处理方法，终于将钻头打捞上来，受到了业主的高度称 赞。加筋土路堤施工中，我们发现了采取不同的设计理论就 会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际 情况，重新进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉 带数量，为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程 和优秀管理奖。由于本人的积极工作， 90 年被破格晋升为工 程师。 在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直 接参与了铁道部科研项目 16mSRC型钢梁的施工，积累了大 量的资料和经验。 特别是在济南东站 (原北关站 )站场改造中， 设计要求在保证既有线通车的条件下，对既有桥墩台进行加 高并撤换部分梁体，这是一项十分艰巨的工程。由于施组编 制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保证了工 期，创出了较好的经济效益。 在胶黄铁路胶州大桥施工中，我对墩帽模板采取 了特殊设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地 面支撑，而且砼内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了 工作效率，增加了砼的表面光洁度。 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 2 / 7 菏日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段 58.4km 包括 180 座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水 工程、房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工 作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改 造，三处换边的过渡方案的制定。 在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中，采用技术 手段，砼内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工 程创造了必要的条件。 针对全标段 46 座顶进涵桥的施工， 分 别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于 最佳控制状态。 菏日复线五处管段只有一孔 12m 梁和一孔 8m 梁 需现场预制，制作一套模板成本很高，我就四处打听，终于 在兰烟线