南京某大厦结构混凝土超高泵送施工技术_381m.docxVIP

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  • 2021-02-26 发布于辽宁
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南京某大厦结构混凝土超高泵送施工技术_381m.docx

南京某大厦结构混凝土超高泵送施工技术 结合工程实际阐述了超高层混凝土的泵送综合考虑泵送设备、 线路布置、混 凝土工作性能及管内余料混凝土回收等泵送技术, 同时介绍了几种特殊情况下的 处置方式,对类似工程具有一定的借鉴意义。# 1工程概况 南京**大厦为钢筋混凝土与钢结构的混合结构体系, 核心筒为混凝土剪力墙, 外框为组合劲性柱与钢结构梁组成的框架结构,建筑呈三角形,总高度 450m 为目前全国第二、江苏省第一高楼。 **大厦混凝土最大泵送高度381m其中混凝土强度等级最高达到 C7(。上部 结构混凝土总量80000用。由于施工流程为核心筒剪力墙先行,外框架钢结构及 混凝土结构以一定的流水节拍搭接施工,因此每层结构混凝土实际分两次浇捣, 每一层剪力墙混凝土最大方量约为 700吊,外框架劲性柱及楼板混凝土最大方量 约为400吊。,随着结构的收缩变化,每一层的方量也逐渐减小。 2泵送设备的选择 随着混凝土泵制造工艺的发展,泵的输送距离已经完全能满足“一泵到顶” 的要求。 根据本工程实际情况,垂直向上配管高度约 385m为减少管道内混凝土对泵 的反压力,须在地面设置水平管,且水平长度不宜小于垂直管高度的 1/ 4,即 96m将垂直高度折算成水平长度,总长约为 1636m即选择的泵的水平输送能 力必须大于此长度。据此,我们选择了两台三一公司的 HBT9OC一 2135D超高压 混凝土输送泵(表1),同时布置了两套同样管道,两台泵可同时泵送。 1 种 1 种 Hli w. -竈「百 )min 罕世;孔啟丄牺迟p rnVh UMI H 犀矗认鉴桶込业舟 Mf- w 55 mi ih 4 i*i 谥讣出人]电X疔坯 4 1朋 * Mlhr MT會 畫止亦卡 tw 上唱命废 IYHT1 liai EU (k? E世*七也乂年击H1 =—? || r?; ?卓斗 h* 在进行超高压泵送时,管道内压力最大可达到 22MPa纵向将产生27t的拉 力,必须采用耐超高压的管道系统: 采用壁厚为9. 5mm以上的超高压管道,保障管道的抗爆能力。 管道间的连接用螺杆强度级别保证, 纵向拉力由螺杆承受,使接头处得到 可靠保障。 带骨架的超高压混凝土密圭寸圈能防止混凝土在 22MPa的高压下从管夹间 隙中挤出,确保密封长久可靠。 输送管管径越小则输送阻力越大,但过大的输送管抗爆能力差,而且混凝 土在管道内流速慢、停留时间长,影响混凝土的性能,最好选用巾125mm勺输送 管。 本工程选用125X 9. 5mm超高压泵管。 3泵管的布置 1垂直管布置 垂直管的布置既要考虑混凝土施工的便利,又要尽量减小给后续施工造成的 影响,综合考虑各方面的因素,确定垂直管的布置: 设置A、B两路泵管,由于结构在288m以上有较大收缩,288m~381r高度 内混凝土总量仅3000帛。因此A路泵管铺设至288m仅留B路泵管铺设至顶。 泵管采用U型卡箍固定在剪力墙上。需设U型卡箍的部位在相应位置的剪 力墙预埋件上,U型卡箍与埋件焊接,并箍住泵管。 垂直泵管的平面位置避让开所有井道、 管弄井,并选择楼板结构较简单的 靠近剪力墙的部位,综合考虑后,选择核心筒内一个楼梯间作为垂直泵管登高位 置。 为尽量减小楼梯梯段板上的开洞面积,泵管竖向布置时,将泵管接头和 U 型卡箍的位置与梯段板的标高错开,可用 1m 2m 3m不同长度的泵管交替布置 来调节接头及卡箍的位置。 由于核心筒及外围框架及楼板结构的混凝土均采用此两路泵管进行施工, 而核心筒的施工比外围框架结构领先 6?8层,因此,在布置垂直泵管时,每隔 6层左右设置一对500mn长的快拆管,用于外围框架结构施工时,将快拆管拆下, 向楼层内接出水平管浇筑楼层的混凝土。 为减小首层垂直泵管底部弯管的压力,分别在 21层(106 . 950m) 39层 (194 . 750m)和60层(280 . 150m设置缓冲段(60层缓〉中段仅B路泵管设),缓 中段采用4个900弯管组成,有效地减小了底部弯管的压力,见图 4。 2水平管布置 为减少垂直泵管内混凝土对泵的反压力,根据计算须设置约96m长的水平 管。限于场地大小,无法满足要求;我们采取增设弯管的方式,铺设水平管82m 90°弯管5个,弯管折算水平长度45m水平管长度127m 匡 I 泵车停靠于施工道路上,水平泵管从泵车停靠处通过裙房地下室顶板接 至主楼核心筒内。水平管的中心标高与泵的出料口中心标高持平。 水平泵管采用U型卡箍固定在地下室顶板上。需设U型卡箍的部位在相应 位置的顶上预埋件,U型卡箍与埋件焊接,并箍住泵管。由于裙房地下室顶板有 多个标高,因此部分落低的区域须先浇筑一混凝土底座, U型卡箍与混凝土底座 固定。 在泵车出口部位设置液压截止阀,用于在混凝土泵送施工过程中对泵车进

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