浅析汽车焊接技术正文.doc

第一章概述 1.1本课题研究的内容 本课题从汽车常用的电阻焊、电弧焊到现在比较先进的激光焊接详细阐述了车身 焊接技术的发展。主要介绍了电阻焊、电弧焊的分类、定义、特点。乂从定义、分类 焊接的优缺点和焊接设备这几点详细介绍了激光焊接。并通过汽车顶盖激光钎焊技术 和激光焊接在迈腾车身上的应用这两个例子进行举例，详细介绍了激光焊接技术的用 途、以及一些不同的激光焊接的方法等。最后介绍了焊接技术的发展趋势、汽车工业 焊接总体发展趋势和焊接新材料的发展趋势等新型的焊接技术更对焊接技术在车身 上的应用的发展前景做了充分的展望。 1. 2课题研究的意义 焊接是汽车制造过程小一项重要的环节。汽车的白车身、发动机和变速箱等都离 不开焊接技术的应用。在以“钢结构”为主的汽车车身的焊接加工中，汽车焊接又有 不同于其他产殆焊接的要求： 1?对焊接件的尺寸精度要求高 为了保证产品的装配精度和尺寸稳定性，要求尽可能减少薄板件在焊前的精度偏 差和焊后的热应力与变形。 2?对焊缝接头的性能要求高 焊接接头不仅要满足静态和动态的力学性能指标，血且有苛刻的低周疲劳性能要 求。 对批量焊接牛产品质高且一致性好的要求。 4?对焊接牛产过程高节拍、高效率的要求。 5.对“零缺陷”的质量控制与保证，提出了口动化焊接过程的监测与信息化管理 的要求。 汽车工业屮，焊接是汽车零部件与车身制造屮的一个关键环节，起着承上启下的 特殊作用，同时，汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件牛产专业化、标准化 以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个 多学科、跨领域和技术集成性强的牛产过程。在H前汽车零部件及白车身的制造小， 主要的焊接方法有电阻点焊、C02气体保护焊和激光焊，另外也有采用氮弧焊、电子 束焊等。 3汽车焊接技术概况及发展趋势 提高焊接牛产率是推动焊接技术发展的重要骡动力。提高牛产率的途径有二：第 一提高焊接熔敷率，例如三丝埋弧焊，其工艺参数分别为220A/33V、1400A40V、 1100A45Vo采用坡口断而小，背后设置挡板或衬建，50?60価的钢板可一次焊透成 形，焊接速度可达到，0. 4m/min以上，其熔敷率与焊条电弧焊相比在100倍以上， 第二个途径则是减少坡口断面及金属熔敷，最突出的成就就是窄间隙焊接。窄间隙焊 接采用气体保护焊为基础，利用单丝、双丝、三丝进行焊接，无论接头厚度如何，均 可采用对接形式，例如钢板厚度为50?300mni,间隙均可设计为13mni左右，因此所 需熔敷金属量成数倍、数十倍的地降低，从而大大提高牛产率。窄间焊接的主要技术 关键是看如何保证两侧熔透和保证电弧屮心自动跟踪并处于坡口屮心线上，为此，世 界各国开发出多种不同的方案，因而出现了多种窄间隙焊接法。 电子朿焊，等离子焊，激光焊吋，可采用对接接头，且不用开坡口，因此是更理 想的间隙焊接法，这也是它广泛受到重视的原因之一。 最新开发成功的激光电弧复合焊接方法可以提高焊接速度，如5mm的钢板或铝 板，焊接速度可达2?3m/niin,获得好的成形和质量，焊接变形小。 提高准备车间的机械化，自动化水平是当前世界先进工业国家的重点发展方向。 为了提高焊接结构的牛产效率和质量，仅仅从焊接工艺着手有一定的局限性，因 而世界各国特别重视车间的技术改造。准备车间的主要工序包括材料运输，材料表面 去油，喷砂，涂保护漆；钢板划线，切割，开坡口；部件组装及点固。以上工序在现 代化的工厂屮均已采用机械化、自动化。其优点不仅是提高了产品的牛产率，更重要 的是提高了产品的质量。 焊接过程自动化，智能化是提高焊接质量稳定性，解决恶劣劳动条件的重要方向。 焊接技术自发明至今已有百多年历史，它几乎可以满足当前工业中-?切重要产品 牛产制造的需要。但是新兴工业的发展仍然迫使焊接技术不断前进。微电子工业的发 展促进微型连接工艺的和设备的发展；又如陶瓷材料和复合材料的发展促进了真空钎 焊、真空扩散焊。宇航技术的发展也将促进空间焊接技术的发展。 焊接工艺几乎运用了世界上一切可以利用的热源，其屮包括火焰、电弧、电阻、 超声波、摩擦、等离子、电子束、激光束、微波等等（我司主要以弧焊、电阻焊自动 化焊接设备为主），历史上每一种热源的出现，都伴有新的焊接工艺的出现。但是， 至今焊接热源的开发与研究并未终止。 众所周知，焊接消耗能量甚大，以焊条电弧焊为例，每台约10KVA,埋弧焊机每 台90KVA,电阻焊机可高达上千KVA,不少新技术的出现就是为了实现这一节能Fl标。 在电阻点焊屮，利用电子技术的发展，将交流点焊机改成次级整流点焊机，可以提高 焊机的功率因索，减少焊机容量，1000KVA的点焊机可以降低至200KVA,而仍能达到 同样的焊接效果。逆变焊机的出现是另外一个成功的例子，它可以减少焊机的重量