地下车库建筑设计导则-201X0512.docxVIP

可编辑 可编辑 地下车库建筑设计导则 编制： 技管中心 日期：2013.8.25 审核： 周科杰 日期：2013.8.30 审批： 王晓松 日期：2013.9.15 主导部门： 技术管理中心 _ 修订记录 日期 修订状态 修改内容 修改人 审核人 批准人 2013.8.25 完成 多处 王发田 周科杰 王晓松 参加讨论认定人员： 目录 3..总则 3.. .4.第 1 章 地下汽车库 .4. 1.1 基本原则 .4. 1.2 平面规定 .5. 1.3 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 出入口 通道与柱网 车位尺寸 设备房 其它 剖面规定 .5. .6. 7.. .9. 1..0.. .1..1. 1..1.1..1. 1..1. 1..1. 1.3.1 层高1.3.2 覆土 1.4 人防规定 .1..2. 1.5 分项规定 .1..3. 1.5.1 坡道 1..3.. 1.5.2 人行出入口 1..4. 1.5.3 集水井、排水沟 .1..4. 1.5.4 采光井、通风井 .1..5. 1.5.5 车轮挡、防撞、防水及车道示意线 1..5.. 1.5.6 构造 1..4.. 1.5.7消防栓布置原则 .1..4. 第 2 章 地下非机动车库 1..7.. 2.1 基本原则 .1..7. 2.2 平面规定 .1..7. 2.2.1出入口 .1..7. 2.2.2车位 1..7.. 2.3 剖面规定 .1..7. 2.4 分项规定 .1..8. 2.4.1坡道 1..8.. 2.4.2集水井、排水沟 .1..8. 本导则用词说明 1..8.. 附图《新城地产地下车库标准化图册》 .1..9. 总则 1． 为方便各级管理人员对公司项目的控制， 统一公司对地下汽车库与地下非机 动车库控制标准，特制定《地下车库建筑设计导则》 （以下简称《导则》 ）。 2． 本《导则》根据公司产品线分级体系编制而成，适用于启航、乐居、圆梦、 尊享全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。 3． 本《导则》包括文字说明和附图两大部分，具体使用时需两部分结合使用。 4． 本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见技术中心相关专业技术设计导 则。 5． 本《导则》中涉及到的材料及部品部件如未见详细描述应按《标准化材料部 品细则》（2012版）执行。 6． 各城市公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现 更好的技术措施时， 请及时提报总部技术中心， 以便总部技术中心及时对 《导 则》进行修订。 7． 公司项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各 地方现行有关规范和标准的规定。 8． 本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。 第 1 章 地下汽车库 基本原则 1.1.1 根据成本优选原则，合理选择地下车库形式 : 半地下 ＞全地下,一层＞ 二层,地下二层的面积尽量小。 1.1.2场地竖向设计需纳入总图标高系统进行专项评审。 1.1.3地库竖向设计在满足规范和住宅地下室不计容的前提下应尽量抬高， 并保证大底盘和独立地下车库不打抗拔桩。 1.1.4平面布局规整，避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。 1.1.5汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全及与 柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。 1.1.6车库车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉，同时便 于汽车停放。 1.1.7平面布置和剖面设计应结合物业管理、设备等方面因素，做到经济实 用、避免浪费。 1.1.8车库设计应重视对防盗、防洪、防火、防滑、安全防护等方面的细节 设计。 1.1.9 圆梦、尊享产品线在小区内部不 宜设置地面停车， 仅在小区入口附近 布置极少量临时访客停车位。地方标准有 1.2平面规定 1.2.1出入口 （1） 机动车坡道口部数量符合规范即可，宽度在合理情况下尽量设置单坡 道，具体设置要求见表1-1。 （2） 地下汽车库出入口之间的距离不应小于10M，两个汽车坡道毗邻设计 时应采用防火墙隔开。 （3） 地下汽车库与地下非机动车库出入口应分开设置， 两个出入口之间的 净距离不应小于5M。 （4） 地下汽车库出入口坡道顶部或底部应考虑 道闸位置（优先考虑设置于 坡道顶部），应设置6M长的直线停车道，方便业主停车刷卡，避免车辆在坡道上 刷卡。 （5） 地下汽车库出入口坡道净宽度单车道不应小于4.5M（国标3.5米杭州 和武进为5m），双车道不小宜于7M,若坡道为曲线形，车道宽度宜增加 0.5m。 （6） 车库出入口距离住宅的间距应满足当地规定， 如上海地区车库出入口 距离住宅间距不少于8M。（在项目操作确实存在困难时，此项可以要求前期工作 人员先行咨询相关部门） 表1-1：地下汽车库出入