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成绵乐客运专线乐山站站房工程设计书
一、主要编制依据:
二、工程概况
工程名称:新建成绵乐客运专线乐山站站房工程
工程规模:站房建筑面积 11987 平米,1~5 轴 12~16 轴为三层框架结构层高为 7.1 米 /10.1 米/14.4 米,中央大厅部分 5~12 轴为框架梁柱,钢网架屋面,层高 7.1处局部(C~Ett)有板,16.9米 四周框架梁。
三、模板(高支模)施工的基本情况
1、 本高支模工程为7.1米梁板和16.9米处梁,板厚度均120伽,7.1米面层最大的梁 截面(候车大厅)尺寸为 700 mmx 1600伽,最大跨度17400mm 16.9米处最大梁截 面(候车大厅)500mrK 900mm最大跨度14400mm拟采用钢管满堂红支撑方式搭设 模板支撑体系,本方案专为该候车大厅高支模施工而编制。
2、 施工顺序:在首层结构及结构柱施工完成后,必须待混凝土强度达到允许条件后, 在楼板上铺设木枋,模板支架落在木枋上进行搭设。
3、 混凝土采用砼输送泵输送。
4、 现场平坦运输条件较好,模板水平运输采用手推车,垂直运输利用塔吊。
5、 外脚手架搭设采用落地式双排钢管架,随施工进度搭设,保证工作面离地超过 2 米 以上有安全围护。
6、 作业人员的上下通道随外脚手架进行搭设,详见外脚手架施工方案。
四、 施工材料的选用
1、 模板采用S =18 mm厚胶合板.
2、 木枋采用 100mmx 100 m 100mmrK 50mm松木枋.
3、 支架采用①48X 3.5标准钢管组合支撑.
4、 辅助用模板采用S =20 m松木散板.
5 、对拉螺栓采用① 12.
五、 梁模板支撑体系的施工设计与搭设
本工程高支模板体系的施工设计与搭设须按以下要求进行
高支模板体系的施工设计。
1、钢管支撑工艺流程
检查钢管、扣件质量 钢管分类 选取立杆、支撑 整理地面基
础 线定梁位 设水平杆 ——?立杆固定校正 加剪刀撑杆
定梁底标高 ?复测检查加固。
2、一般规定
保证结构和构件各部分形状尺寸,相互位置的正确。
具有足够的承载能力,刚度和稳定性,能可靠地承受施工中所产生的荷载。
不同支架立柱不得混用。
构造简单,装板方便,并便于钢筋的绑扎、安装,浇筑混凝土等要求。
多层支撑时,上下二层的支点应在同一垂直线上,并应设底座和垫板。
现浇钢筋混凝土梁、板,当跨度大于 4m模板应起拱;当设计无具体要求时, 起拱高度宜为全跨长度的1/1000~3/1000。
拼装高度为2m以上的竖向模板,不得站在下层模板上拼装上层模板。安装过 程中应设置临时固定措施。
当支架立柱成一定角度倾斜,或其支架立柱的顶表面倾斜时,应采取可靠措 施确保支点稳定,支撑底脚必须有防滑移的可靠措施。
梁和板的立柱,其纵横向间距应相等或成倍数。示意图如下
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在立柱底距地面200mn高处,沿纵横向水平方向应按纵下横上的程序设扫地 杆。可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水 平拉杆之间的距离,在满足模板设计所确定的水平拉杆步距要求条件下,进行 平均分配确定步距后,在每一步距处纵横向各设一道水平拉杆。
所有水平拉杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢。无处可顶时,应在水平拉 杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。
3、 纵横向水平杆设置:纵向水平杆应水平设置,其长度不应小于 2跨,两根水平 杆的对接接头必须采用对接扣件连接。该扣件距立柱轴心线不宜大于跨度的
1 /3 ,同一步中,内外两根纵向水平杆的对接头应尽量错开一跨,上下两根相邻 的纵向水平杆的对接头也应尽量错开一跨,错开的水平距离不应小于 500伽,
凡与立柱相交处均必须用直角扣件与立杆固定,且脚手架外侧每两度大横杆之 间绑扎两行篙竹作安全护栏。
横向水平杆搭设,凡立柱与纵向水平杆的相交处均必须设置一根横向水平杆, 严禁任意拆除。该杆距立柱轴心线的距离不应大于 150伽,跨度中间的横向水
平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置,脚手架的横向水平杆,其两端均应 用直角扣件固定在纵向水平杆上。
4、 扫地杆设置:立柱由标准底座向上 200伽处,纵横向设扫地杆,用直角扣件与 立柱固定。
5、 剪刀撑设置:支架周边设剪刀撑,中间纵横每 4 排立杆设剪刀撑,与地面
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