城市轨道交通车辆构造 转向架课件.pptVIP

2. 橡胶弹簧 一般情况下，橡胶弹簧只做压簧和扭转簧，不作拉簧。 因为拉伸时，橡胶对局部缺陷和表面拉伤非常敏感。如图 4-32 所示。 橡胶元件主要特性： （ 1 ）橡胶具有特殊的蠕变特性。 （ 2 ）橡胶元件的性能（弹性、强度）受温度影响较大。 （ 3 ）橡胶具有体积基本不变的特性。 （ 4 ）散热性不好。 （ 5 ）橡胶元件的疲劳损坏。 （ 6 ）橡胶变形受载荷形式影响较大。 任务三 弹簧减振装置 任务三 弹簧减振装置 图 4-32 橡胶弹簧 3. 空气弹簧 （ 1 ）空气弹簧组成 空气弹簧结构由内胶层（气密层）、外胶层、帘布耐压层 及钢丝圈组成。 （ 2 ）空气弹簧的特点 空气弹簧装置具有以下特点： ①刚度可选择低值； ②具有非线性特性； ③可以保持列车在空重载情况下振动频率一致； ④保持高度基本一致； ⑤可以承受三位方向载荷； ⑥空气弹簧具有减振作用； ⑦补偿踏面磨耗引起的车体降低； ⑧空气弹簧具有良好的吸收高频振动和隔音性能。 任务三 弹簧减振装置 空气弹簧装置的整个系统如图 4-37 所示，主要由空气 弹簧本体、附加空气室、高度调整阀、差压阀及滤尘止回 阀等组成。空气弹簧所需要的压力空气，由列车制动主风 管 1 经 T 形支管