电动列车驾驶 正线ATS故障 正线ATS故障.ppt

颗粒知识点 XXX 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 正线ATS故障 陈晓宏 一、ATS主要功能 ATS主要控制和监督列车运行。 ATS系统按列车计划运行图指挥列车运行 办理列车进路 控制发车时刻 及时收集和记录列车运行信息 跟踪列车位置、车次 绘制列车运行图 在控制中心的模拟盘上显示列车信息及线路情况。 二、输入目的地码的要求 在ATS故障时，行调群呼要求司机在终点站需输入车次及目的地码外，其他情况严禁输入目的地码、车次。 在输入车次及目的地码前，司机与行调共同确认，确保准确无误 严禁盲目输入目的地码及车次，做到不清楚就问。 二、进站驾驶模式及监控的要求 列车在区间用ATO模式驾驶，根据需要进站采用SM模式。 列车在进站时加强监控，防止信号突变冲出站台。 在ATS故障出现紧急制动时，必须严格执行紧急制动的处理程序； 使用RM模式动车时必须要得到行调的同意方可动车 严禁臆测行车。 二、进站驾驶模式及监控的要求 在车站停车后，如DTI无显示时，司机要掌握好关门时机，确认无乘客上下车后关闭屏蔽门、车门。 车门关好后如仍未取消停车点时，需要及时与行调和车站联系。 在取消不了停车点时，司机必须要得到行调的授权确认地面信号正确后以RM模式动车，收到速度码后转ATO模式驾驶。 三、两端站作业要求 如终点站有折返信号，按ATO人工折返执行； 无折返信号时按无折返信号的程序折返。 四、停车点的判断 由于目前轨道交通系统采用的信号设备不同，故停车点的判断与处理也不尽相同。 列车进站，车站有停车点（即停车点未取消）时，列车进站信号显示屏的显示推荐速度为57.5km/h并不断下降，目标速度为0km/h，目标距离的图标为红色且小于150米。 列车进站前停车点已取消时，列车进站信号显示屏的显示推荐速度为60km/h，目标速度为60km/h，目标距离的图标为绿色或黄色。 四、停车点的判断 由于目前轨道交通系统采用的信号设备不同，故停车点的判断与处理也不尽相同。 列车进站过程中停车点突然取消时，目标距离的图标为绿色，列车加速。司机应马上采取紧急措施停车。 列车在进站前如果已接到行调的通知，列车在下一站停车点已经取消，要求司机SM模式进站对标停车时，司机在进站时要集中精力，尽量做到早拉少拉，控制好速度，严格按列车的推荐速度驾驶，防止列车冲出站台。 * 模板来自于 * * 模板来自于 *