浅析轿车四轮过的定位.doc

浅析轿车四轮过的定位 摘要：随着社会经济的的发展，中国的汽车市场迅速的成长，人们对轿车的操控性, 行车的安全性以及舒适性的要求不断的提高，伴随着汽车技术的日趋完善，对汽车的机械维 修例如变速箱维修，发动机调试及维修不断的减少，而是对轿车的发动机保养，底盘的检测 以及四轮定位的矫正成为汽车的主要维修的项目，四轮定位是能够保证汽车直线行驶，保证 汽车的行驶的安全性，舒适性，稳定性和经济性，同时也为汽车的自动驾驶技术提供了便利！ 关键词：四轮定位安全性能操控性能技术参数异常磨损冲击载荷 一、四轮定位的含义及作用 四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之一。除非在做四轮定位之前存在 与它相关的明显问题，例如直行稳定性差等，在四轮定位后您能马上感觉的到， 否则凭感觉您很难判断做的好不好。由于H前汽修行业的良莠不齐，维修质量相 差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行 车安全。 （一） 、四轮定位的作用 1、 增加行驶安全。 2、 减少轮胎磨损。 3、 保持直行时转向盘正直，维持直线行车。 4、 转向后转向盘自动归正，增加驾驶控制感。 5、 减少燃烧消耗，减低悬挂部件耗损。当车辆使用很长吋间后，用户发现 方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状 磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现 时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 （二） 、四轮定位的好处 1、 增强驾驶舒适感。 2、 减少汽油消耗。 3、 增加轮胎使用寿命。 4、 保证车辆的直行稳定性。 5、 降低底盘悬挂配件的磨损。 6、 增强行驶安全。 、四轮定位的调整周期 1＞更换新胎或发生碰撞事故维修后。 2、 前后轮胎单侧偏磨。 3、 驾驶吋方向盘过重或飘浮发抖。 4、 直行吋汽车向左或向右跑偏。 5、 虽无以上状况，但出于维护H的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年 或一万公里一次。 二、四轮定位的参数 汽车悬吊系统主要的定位角度包括了外倾角、后倾角、束角、内倾角、转向 时的前展等。 (-)、四轮定位参数的意义 1、 外倾角定义为由车前方看轮胎屮心线与垂直线所成的角度，向外为正， 向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的 抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。 此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬吊系统机件变形及活动面间隙所 产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车子的行进方向，这正如摩托车可利用 倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影想车了的 直进性，再与束角(Toe)配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外 倾角需配合增加Toe-out；增加正的外倾角则需配合增加Toe-ino 2、 内倾角(K. P. T.)定义为转向轴屮心线与垂直线所成的角度。有了内倾角 可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。 反之，若内倾角为0,则车重和地面的反作用力会在车轴产生很大的横向切应力, 易使车轴受损，转向也会变得沉重无比。此外，内倾角也是前轮转向后回正力的 来源。内倾角在车辆悬吊设计Z初就己设定好，通常是不可调整的。 3、 束角(Toe)定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in, 向外为Toe-outo束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向 外的趋势，确保车子的直进性。Toe-in会造成转向不足，Toe-out则会增大转向 过度的趋势(如图1前束角示意图)。 图1前束角示意图 4、 后倾角(Caster)定义为由车侧看转向轴屮心线与垂直线所成的夹角，向 前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的 前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会 自动转至你施力的方向并保持直进一般。后倾角越大车子的直进性越好，转向后 方向盘的回复性也越好，但却会使转向变得沉重。一般车子的后倾角大约在1-2 度之间。 5、 转向时前展定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角 度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其H的是在过弯时使车子能以后轴延伸线 的瞬吋屮心为圆心顺利过弯。此外当弯内轮转角较大吋，阻力也较大，阻力的不 同可使车子偏向阻力大的一方使转向容易 6、 Off-set定义为轮圈的接合而和轮圈屮心的距离，往外侧方向的为正， 往轮圈内侧的为负。改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎屮 心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-seto 三、轿车四轮定位技术概括 车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度(基本定位角度有7个)都是根据设 计要求预先设