[硕士]连拱隧道施工方法选择的敏感性研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 20世纪90年代以来，随着交通建设的高速发展，我国公路隧道不断增加。 在一些特殊地质及地形条件下，分离式隧道受到了很大的局限，特别是山岭重丘 区，连拱隧道由于其线型顺畅、占地面积少等优点，得到了越来越多的应用，产 生了很好的经济和社会效益。 本文主要以离石连拱隧道为依托，运用大型通用有限元软件ANsYs，分别 M 从围岩级别、隧道埋深和跨度三个方面建立平面有限元模型，通过对中导洞全断 O 面法、中导洞上下台阶法和三导洞法三种施工方法的施工全过程模拟，得到应力 C 和位移计算结果。通过对拱项、拱腰和拱底特征节点在三种不同施工方法下得到 G. 的应力和位移计算结果进行对比分析，探讨连拱隧道施工方法选择的敏感性问题， N 得到以下几点主要结论： O ①通过对I～V级围岩级别下隧道施工全过程的有限元模拟，得到拱顶、拱 L 腰和拱底应力和位移计算结果。结果对比分析表明，围岩级别越差，施工方法对 U 应力和位移的敏感性就越大。可见在围岩条件越差时，施工方法的选择越重要。 H ②通过对30m、50m和lOOm埋深下三种施工方法施工全过程的数值模拟， Z . 得到各特征节点的应力和位移计算结果。分析表明，在一定埋深范围内，施工方 W 法选择的敏感性随埋深的增大而增加。 W ③通过对三种施工方法在两车道、三车道和四车道三种不同跨度下施工全过 W 程的数值模拟，得到不同跨度下拱顶、拱腰和拱底特征节点的应力和位移计算结 果。通过对计算结果的对比分析，可以看出应力和位移的变化情况。从拱腰应力 和拱顶位移计算结果的对比分析中，在一定程度上反映出跨度越大，敏感性越大， 网 越应注重施工方法的选择。 龙 关键词：连拱隧道，施工方法，数值模拟，敏感性 筑 英文摘要 ABSTRACT Withthe of since havebeen rapiddevelopmentlli对1way 1990s，there increasing in to tunnellinein numb粥ofroadtunnels thelimitation 0111country．Due ofseparate some and andmoretwin—archtunnels condition,more specialgeologicaltopographic