道路回填工艺方案.pdfVIP

上海轨道交通杨浦 （M8）线一期工程土建Ⅲ标段 延吉中路车站 顶板回填土施工方案 编制： 早 复核： 早 审核： 早 中铁四局上海地铁项目经理部三分部 二 OO 四年五月 延吉中路车站顶板回填土施工方案 一、工程概况 延吉中路站位于杨浦区营口路下 , 车站呈南北走向。主体尺寸为 475.2 ×18.8 米，包括正线及存车线两部分。 车站主体结构已基本结束， 防水层除 两端头井未施工外，其余顶板防水层及保护层均已施工完毕，正进行顶板回 填土施工。 顶板回填土按城市道路工程施工规范进行，营口路为城市主干道，道路 宽 14m，双向四车道，两侧各设 3m宽人行道。行车荷载暂按集卡考虑，道路 层厚 65cm （含沥青面层、三碴层、砂砾层等） ，道路纵向坡度按顺两端现有 道路标高考虑，横坡按 2%人字坡设置。 二、主要施工工艺 基本工艺流程： 下部地坪土清理 验土质 分层铺土 分层碾压密实 检验密实度 修整找平验收 顶板填土采用基坑开挖时挖出的粘土或改良后的灰土， 根据试验机构的 3 检测结果，本工程土质为粘土，其最佳干密度为 1.79g/cm ，最佳含水量为 15.7%。 顶板土方采用挖掘机开挖，推土机平整，双轮压路机碾压。 1、顶板防水层施工完毕，上部保护层细石混凝土强度达到设计的 70% 后，才能进行填土施工； 2、回填土料应采用灰土、粘土，且不得含有石块、碎石、灰渣及有机 物，回填施工应均匀对称进行，并分层夯实； 3、土方回填应用机械夯实、碾压，每层松铺厚度不大于 300mm，碾压 次数不得低于 6 次，施工中应特别注意不得损伤防水层； 4、回填过程中保证回填土含水量合适，且下层基面必须干燥、无积水； 如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量 偏低，可采用预先洒水润湿等措施。亦可采用改良措施保证填土施工质量。 回填土每层压实后，应按规定规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达 到要求后，再进行上一层的铺土。 5、压实机械顺线路纵向行驶，直线地段从两侧向中间进行碾压； 6、压实填层，填土出现侧挤、起层和疏松现象时，应翻挖、换土或调 整土的含水量后重新压实； 7、遇雨季时，若不施工时，须将土面设置彩条布，若施工应在填层表 面横向设排水坡，自南向北坡度不应小于 2%，雨后待填层凉干或采取其他 措施，并确认填料含水量合格后才能继续施工； 8、每段在施工过程中回填土体必须设搭接接头，接头处应留出台阶， 宽度不小于 1m，台阶高不大于 0.3m； 9、填方全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方， 及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平夯实。 10、雨季施工时，应有防雨措施或方案，要防止地面水流入基坑和地坪 内，以免影响填土质量。 11、基础或管沟的现浇混凝土应达到一定强度，不致因回填土而受破坏 时，方可回填土方 12、施工时应控制扬尘，及时清除道路上积土，必须时