背景隧道盾构法施工是城地铁建设与地下通道施工的主要.pptVIP

背景 隧道盾构法施工是城市地铁建设和地下通道施工的主 要手段，上海到 2020 年将建成 800 多公里地铁，目前已建成 400 多公 里，达到了 100 余台盾构同时施工的规模，并在今后十年平均每年需 掘进 40 多公里。现如今全国有 33 个城市正规划建设地铁， 2010 至 2015 年地铁建设投资规划额将达 11568 亿元，到 2020 年全国将建成 6100 多公里地铁。 该项新技术在工程中已经得到广泛应用，从而需要培养大量的地 铁隧道盾构驾驶员。 回顾：盾构主要结构部件及其功能 刀 盘 土 舱 推进千斤顶 隔 板 管片拼装机 隧道衬砌管片 盾 壳 1 6 5 2 8 7 4 3 螺旋输送机 1 2 3 4 5 6 7 8 练习：盾构空载运行基本操作 ①开启电源，检查皮带输送机状态 ②启动刀盘并作变速回转 ③开启出土螺旋机并变速 ④启动液压系统，盾构推进运行 盾构掘进施工 土压平衡 的控制 一、盾构掘进两项关键控制技术 1. 土压平衡控制 2. 盾构姿态控制 涉及知识与技能： 何为土压平衡？如何控制土压平衡？为什么要控制 土压平衡 ？ ------ 本课内容 二、土压平衡控制模式、时段 三种可选模式： 1. 螺旋机单控模式（√） 2. 千斤顶单控模式 3. 螺旋机和千斤顶双控模式 常见控制时段： 操作员换班上岗→明确工程师指令→设置土舱压力设定值 → 控制土压平衡 接受工程师修正指令→修正土舱压力设定值 → 再次控制土压平衡 … … 三、如何控制土压平衡？（模拟演示） 1. 明确设定值 0.130 0.125 0.200 注意： 确保油缸推进速度不变； 刀盘回转速度保持不变； 皮带输送机顺转保持正常。 ☆ 调整螺旋机转速并观察土舱现在值变化情况！ 检查控制台操作界面 0.130 0.200 0.200 2. 调整现在值 3. 修正设定值 0.200 0.200 0.250 0.200 0.250 4. 调整现在值 0.250 ? 盾构机仿真系统开启 教师实操演示 ↓ 学生实操练习 四、为什么要控制土压平衡？ 管片拼装机 螺旋输送机 推进千斤顶 盾壳 推进千斤顶 管片拼装机 隔板 土舱 刀盘 盾壳 衬砌管片 皮带输送机 刀盘 开挖面 （一）盾构掘进开挖面及其受力状态分析 土 舱 土 压 力 静 止 土 压 力 水 压 开 挖 面 开挖面左侧 : 水压 + 静止土压力（环境因素，自然生成，有危害） 大小影响因素：地下水位高低、土质、掘进区域地面负荷 → 计算可得并作为土舱压力设定值设置依据 开挖面受力状态 开挖面右侧 : 土舱土压力（开始掘进即生成，可调控，形成抗力） 大小影响因素：千斤顶推进速度、 螺旋机转速 → 传感器测得并实时反映在监控画面上 土压平衡 : 水压 + 静止土压力 = 土舱土压力 ( 控制目标 ) ( 二 ) 土压平衡 土 舱 土 压 力 静 止 土 压 力 水 压 开 挖 面 地面塌陷或隆起 !! 不平衡的后果 :