[硕士]石灰改良膨胀土路基填料工程特性的试验研究.pdf

石灰改良膨胀土路基填科工程特性的试验研究 石灰改良膨胀土路基填料工程特性的试验研究 摘 要 膨胀士主要是由强亲水性粘士矿物蒙脱石和伊利石组成的，是具有膨胀性、多裂隙 性和超固结性的高塑性糨性一t。膨胀士随着翕水量的变化会产生较强烈的体积和力学性 质的变化，其性质受气候影响明显，对工程质量危害很大。国内外对膨胀土的研究发现 在膨胀十中掺入适量的斫灰，其物理指标雨『力学特性能得到明显的改善，可以做为铁路 路基填料，本文以合‘j’线铁路路基膨胀土填料改良试验T作为依托，开展r石灰改良膨 胀ji路基填判．J：干!f!特性的试验研究。 M O 论文研究T份中根据不同路基结构形式和地基土的膨胀性，分别进行地基士的原位 C G. 膨胀力试验，以了解地基土的膨胀力、膨胀量等膨胀特性，为膨胀I：地区的地基处理原 N O L 则及路堑基床换填深度、最小路堤高度设计提供依据，原位膨胀力试验共进行了^组。 U H Z 对试验段』=fj士进行室内试验，研究填料的物理力学特性。以石灰作为改良剂进行室内改 W. W W 良配比、物理力学性质等项试验，石灰的掺入比采用重量百分比，分别研究了4％、5％、 6％、7％、8％、10％等不同的配比。试验分析了改良前后膨胀土的颗粒、物理性质、水 网 龙 理性质、强度和士的膨胀性指标等。进行了现场填筑试验，对石灰改良土进行粉碎、拌 筑 齐¨、碾压等施】L艺研究，提出了合理的施r参数及评判标准。通过对石灰改良膨胀十 三种不同教良类型的现场改良试验，研究了厂拌法、路拌法和集中场地路拌法三种施T 』一艺，从技术、经济、施工工艺等方面进行探讨．对客货共线铁路的设计、施l提出了 建议和意见。研究了路堤的压实施工工艺及压实质量检验方法、评判标准等。对改良土 路基进行了动载试验，研究在模拟的列车动荷载作用下改良土路堤及原膨胀土地基的应 力、变形舰律。在模拟降雨条件F，用激振试验机模拟列中动荷载，对低路堤基床和路 堑基床进行动力特性及变形特性的试验研究。通过典型断面的动力试验研究，分析了低 北京交通大学 路堤基床和路堑基床封闭结构的合理性。通过“扫频”激振手段，获取试验断面频响情况， 以此为基础进一步分析其动力学参数，通过动力加载分析低路堤不同基床底层厚度的动 力稳定性及地基的变形特性，同时也分析研究了路堑基床不同结构的动力稳定性及地纂 的变形特性，研究了膨胀士地基处理深度对路基结构的影响。 通过论文的研究T：作不仅为宁台铁路的[j掣建设提供了技术支持，而且总结了n灰 改良膨胀十路基填料的技术方法，特别是首次应用现场动载模拟试验技术研究了列车振 动荷载作川。r的石灰改良膨胀土的[程特性，为类似1．稗建设提供r技术储备。 关键词：膨胀士，路基，石灰改良土，工程特性，室内试验、现场动载试验