2021年关于铁路施工中成本管理的探索.docxVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 关于铁路施工中成本管理的探索 铁路项目管理三大目标：进度目标、质量目标、投资目标。作为铁路施工企业，投资目标替换为：成本效益目标。即：按期保质完成项目的同时，用最小的成本，获取最大的效益。从事铁路施工过程中，各项目部都很重视成本管理这部分，不断改进项目管理中的薄弱环节，而在这过程中成本管理也取得了一定的进步。  1、中标以后项目施工准备阶段的成本管理。  1.1这个阶段的成本管理的目标是在投标阶段预测成本的基础上，制定项目的目标成本。从预测成本深化为目标成本，需要对业主要求、自身方案和分包价格三方面重新进行审视和调整。因为在议标时，业主对有关的合同条款或者技术要求做少量的调整，这种调整必然对工程成本产生影响。而恰恰是注意到了这一点，我们的合同管理部门和技术部门对业主在议标过程中提出的各种要求进行评审，根据业主对合同条件和技术要求所作的调整，对投标报价阶段制定的预测成本进行调整。  1.2由于投标阶段时间紧张，标前编制的施工组织设计和方案不可能非常深入，使其与现场实际施工吻合。因此，中标后公司的技术部门和项目的技术负责人会对投标阶段施工组织设计和方案重新进行技术经济评审和优化，邀请预算、材料供应、机械设备租赁等方面的工作人员参加评审。对于影响项目成本的重要部分，如模板体系选择、大型设备配置、现场平面布置、基坑支护与降水、临时办公与生活设施的选型、流水段的划分等等，都必须有两种或两种以上的方案并对其进行经济对比和分析，在施工组织设计和方案的编制中真正做到杜绝照搬照抄、优中选优。施工组织设计的作用在于其针对性，施工方案的优劣在于其经济性，工程技术人员的价值在于其创造性。通过中标后的施工组织设计和方案评审和优化，进而对预测成本进行优化。例如：八宝屯特大桥（32+48+32）m连续梁原设计采用悬臂浇注施工，后根据该处征地拆迁情况及进度情况，且此连续梁跨下为彰恒公路，安全要求高，由于交通要求必须预留过车洞，施工时需要搭设门架，因此施工的预算根据新的施工方案重新进行了调整，变更为现浇支架连续梁工艺施工，有效地节约了工期，又达到了控制成本的效果。梁场制梁台座临建地基处理时，不宜采用换填处理，宜采用CFG桩，PHC预应力管桩等基础处理，经过用CFG桩与PHC预应力管桩基础作比较，PHC管桩在施工时不受气温限制，成本上更节约一些，采用此施工方案，节约了7万多元。以上技术方案的调整对节约成本起到了明显的效果。  2、项目实施阶段的成本管理。  这个阶段的主要任务是分解、实施、监控已经确定的成本目标，并如实地记录施工过程中的实际成本。需要划分到不同的分部、分项和开办费的不同子目，便于分解落实到相关的部门和工程部位。而在实际实施过程中，又会发生人工费、材料成本控制、机械租赁费、项目部管理费等即时成本控制。  2.1人工费控制：  2.1.1从用工数量方面进行控制。通过改善劳动组织，加强技术教育和培训工作，使施工人员熟练地了解施工工艺流程，压缩非生产用工和辅助用工、控制非生产人员比例等来最大限度地减少不必要的用工。  2.1.2要提高生产工人的技术水平和班组的组织管理水平，合理进行劳动组织，例如施工八宝屯、南英城特大桥孔桩、承台、墩台施工时，形成流水作业，在不增加投入的情况下，减少和避免无效劳动，提高劳动效率。  2.1.3加强劳动纪律，用每日的最少完成工程数量来考核施工人员的出勤效率。例如桥梁承台钢筋垫块预制施工，按每人60元/日签订劳务合同，但是每人每天至少要浇注240块，考勤人员严格按照此规定考核，超额完成工作量的给与奖励，没完成工作量的扣除工资。  2.2材料成本控制。  2.2.1改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用;合理堆置现场材料，减少和避免二次搬运;严格控制材料进场验收和限额领料制度;制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源，包括材料用量控制和材料价格控制两方面。  2.2.2坚持按定额确定的材料消费量，按照工程部提供给物资部的各部位材料计划，实行限额领料制度，各班组只能在规定限额内分期分批领用，如超出限额领料，要分析原因，及时采取纠正措施；认真计量验收。坚持余料回收，降低料耗水平；加强现场管理，合理堆放，减少搬运，降低堆放、仓储损耗。  2.2.3材料价格控制包括:买价控制。通过市行情的调查研究，在保质保量的前提下，货比三家，择优购料;运费控制。合理组织运输，就近购料，选用最经济的运输方法，以降低运输成本;考虑资金、时间价值，减少资金占用，合理确定进货批量和批次，尽可能降低材料储备。  2.3、机械费控制。  2.3.1主要是正确选配和合