电控柴油系统培训.ppt

12.柴油和润滑油(尤其是旧润滑油)会损伤人的皮肤。请用手套保护您的双手，或用特制的溶液保护皮肤。 13.不得穿戴沾有润滑油的衣服。不得将沾有油的物品放入衣服口袋。 14.将旧润滑油丢弃在安全的地方以防止污染环境。 15.发动机起动前应确保变速机构操纵杆位于“空档“ 位。 16.某些发动机部件为易燃材料(如某些密封圈)，如其燃烧，则会产生异常危险。 17.在水箱中进行部件试压时，务必用安全栅保护操作人员。用安全铁丝紧固待测部件软管接头之密封塞。 18.在恶劣情况下紧急维修时须特别谨慎。 19.切忌皮肤接触压缩空气。 20.维修时应装配一汽解放公司大连柴油机分公司的原装零件。 安全措施至关重要。在遵守本手册所规定的安全措施的同时，您还应遵守国家和地方性法规。 21.在发动机高温时，或冷却液加压时，不得打开冷却系统的加注盖，因为危险的高温冷却液将会泄出。 燃油系统中空气的排除方法: ? 发动机正常运行时，在下列情况空气会进入系统： 1.正常工作时从燃油箱放油。 2.低压油管断开。 空气一旦进入燃油系统，必须在发动机起动前排出。 排出燃油系统中的空气时，按如下步骤进行： 1.旋转燃油滤清器的放气螺塞，将其松开，操作输油泵的起动注油泵，直至从放气孔中流出无空气的燃油。 紧固放气螺塞。 2．松开泵驱动端的连接螺栓，操作输油泵的起动注油泵，直至从松开接头处流出无空气的燃油。紧固箱体连接螺栓。 3．如接至燃油起动辅助的油管已放空，松开燃油起动辅助上的连接螺母并操作输油泵，直至从接头处流出无空气的燃油。紧固燃油起动辅助的连接螺母。在燃油起动辅助装置的平面上放置一个扳手以防止在松开和拧紧连接螺母时移动。 4．确保控制位于“运行”位置，及速度控制于最高速度位置，操作起动机。当发动机开动后，减低发动机速度。如发动机在短时间内运行正常，但接着又停机或运行不顺，须检查燃油系统中有无空气。如燃油系统中有空气，则低压油管可能漏油。 喷油器的拆装 ? 在拆装喷油器前必须仔细清洁喷油器四周，最好的方法是用压缩空气吹净喷油器周围。 安装喷油器时其前端必须使用新铜垫，并且只能装一个。 使用时间较长的喷油器，可在试验台上进行喷雾试验，如发现有下列不正确的现象应进行拆检。 1.喷油开启压力低于规定值； 2.喷出燃油不雾化，切断不明显或有滴油现象； 3.喷孔堵塞，喷孔喷出油雾不均匀，长短不一； ???4.喷油头部严重积碳； ▲注意：拆装或调整喷油器应到大柴服务站或专用维修站。 燃油滤清器的更换及放水方法 燃油滤清器更换步骤： 1.彻底清洗燃油滤清器组件外表面。 2.松开滤清器底部的排放装置并将水／燃油排入一个合适的容器。 3.用条扳手或合适工具松开滤清器罐并拆卸。 4.确保螺纹接头紧固在滤清器盖上和滤清器盖内部的清洁。 5.用少许清洁的燃油将新滤清器罐密封圈润滑。将新滤清器 罐安装到滤清器盖并拧紧，拧紧时只能用手。 6.燃油滤清器下端有油水分离器及其指示灯（见图）， 如果燃油中水含量达到一定值时，油水分离器指示灯 会有显示要求放水， 放水时旋动滤清器下端油水分离器即可。 工作至50h，1000h时必须更换燃油滤清器，如柴油中含杂质过多，请缩短更换周期。 柴油的选择 请使用标明含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油周期。 下面列出认可的柴油规范 DIN EN 590 BS 2869:A1和A2 ASTM D 975-96:1-D及2-D NATO Code F-34/F-35、F-44、F-54及F-63 监督机构所定的排放标准是以推荐的柴油为基础。 0℃ 以下时，请使用冬季柴油。否则柴油中的腊将析出，造成故障。 用户在柴油供给紧张时可能加到劣质柴油，请用户注意辨别，柴油杂质过多会造成发动机损坏！ 汽车电控系统自诊断原理： 汽车运行过程当中ECU监测输入信息，当某一信息超出预设的范围值，并且持续一定时间，自诊断模块便判断为出现故障，并把该故障以代码的形式存储，同时点亮故障指示灯。 针脚 定义 针脚 定义 1 厂家定义 9 厂家定义 2 SAE总线 10 SAE总线 3 厂家定义 11 厂家定义 4 车身地线 12 厂家定义 5 信号地线 13 厂家定义 6 ISO定义的CAN 14 ISO定义的CAN 7 ISO定义的K线 15 ISO定义的L线 8 厂家定义 16 永久正电压 故障诊断仪使用方法： ADS—HX解码仪 解码器功能 读取故障码 清除故障码 读取数据流 执行元件测试 功能测试 功能标定 读取故障码： 读数据流、冻结帧、录制数据流： 动作测试： 发动机测试： 读、写喷油器编码： 汽车电脑对故障的认定方法 值域判定法