双曲面网架斜道高空滑移施工工法.docVIP

双曲面网架斜道高空滑移施工工法 XX有限公司广西分公司 XX 1 前言 近年来，随着奥运、世博、亚运会及国内基础设施工程的实施，大跨度、大空间的建筑设计成为典型代表。而双曲面焊接球网架既适应了大跨度的空间要求，灵活多变的建筑造型，又很好地满足了屋面结构抗震的要求，特别是在地震高烈度地区，焊接球网架具有先天的结构优势。 本工法主要在XX新机场航站楼工程成功应用的基础上总结而成。XX新机场地处高地震烈度区，机场距小江断裂带只有12千米，该断裂带为世界上活动级别最高的断裂带之一。采用焊接球网架，很重要就是基于抗震的结构安全考虑。 同时，翘曲的双坡屋顶表现了云南当地民族传统建筑的神韵，构成了航站楼最显著的建筑特色。由于网架采用双曲面形式，且面积极大，网架投影长度324m，宽度278.9m，未留设变形缝。网架最大跨度达72m，且网架位移三层屋面彩带结构之上，采取科学合理的安装方法，对于钢结构的安装质量、施工速度及施工过程中的安全至关重要。该应用工程的网架见图1-1、2。 本技术目前正在申请专利技术。 图1-1屋面网架轴测图 图1-2 屋面网架正、侧立面三维图 XX新机场航站楼屋顶为焊接球网架结构，其曲面空间网架结构件为四锥形网架。一般杆件是采用∮89×4～∮480×32的钢管，天窗为方管杆件，共11.5万根。球节点为D300×8～D800×34，是采用焊接球和铸钢球。球与杆件材料为Q345B，厚度从4~34mm。 圆钢管杆件与球一般为正交，即杆件中心与球中心在同一直线上。 其中，网架结构屋顶是支撑在彩带结构、锥形钢管柱和摇摆幕墙柱的柱顶上。网架通过这些柱顶上的三向铰支座和滑动铰支座与下部支撑结构相连。 标准网架单元结构形式见下图1－3所示： 图1-3 网架标准单元结构示意图 2 工法特点 该工法采用分块高空滑移的施工方法，摈弃了传统的高空散拼方法，避免了搭设大量的满堂脚手架，既增加了措施成本，影响屋面下部的施工，对工期非常不利。同时分块高空滑移减少了大量高空散拼的施工，减少了焊接带来的火灾隐患和高空施工的安全风险。 同时，也避免了高空散拼杆件和球节点定位不准确，精度难以保证的问题，减少了焊接变形。现场采用网架现场平面桁架及立体分段拼装，借助平坦的拼装平台和流水化的拼装生产线，对拼装质量和工期保证都极为有利，对于安全管理也大大降低了风险。 采用前高后低的滑移轨道，很好地适应了双坡屋顶的网架高度变化的需要。 3 适用范围 适用于大跨度、无法采用设备直接吊装的双曲面大面积焊接球或螺栓球网架的施工。 4工艺原理 双曲面网架斜道高空分块滑移安装是在楼面上铺设前高后低的滑移轨道，以适应双曲面网架高度变化的需要。滑移胎架采用自制桁架，为确保桁架稳定性，滑移胎架间设置水平桁架。每个分块各分成3～4个小立分段在地面拼装好后再吊到东西两侧的滑移胎架上进行拼装。滑移塔架高度保证钢网架跨越各彩带的最高点，通过滑移顶推装置向中间整体滑移到钢网架的安装位置，再通过顶升油缸调整钢网架的高度跟结构支托及临时支撑柱上就位。滑移推进采用液压爬行器，与计算机同步控制系统连接。滑移到位后后与原有其他网架部分嵌补。待网架分段完成一定程度后，再进行卸载。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 网架高空分块滑移安装施工流程如图5-1所示。 图5-1　施工流程图 5.2 操作要点 5.2.1 总体思路 由于前中心区滑移分块外形尺寸大，下弦表面高度落差大，滑移胎架高达14～23米间，且滑移距离长，滑移工况十分复杂，技术难度非常大。 考虑经济和安全等综合因素， 02轴到23轴之间的钢网架跨过5#～7#三条彩带，彩带结构形状复杂。因此，采用在该区域东西两侧的滑移胎架上分块拼装，然后跨越各彩带的最高点，各分块整体向中间滑移到钢网架的设计轴线位置。再通过顶部顶升油缸调整钢网架的高度，使之与设计网架标高一致，然后将网架卸载到彩带支托和临时支撑柱上的分块滑移施工方案。 5.2.2 滑移分区与分块的切分 滑移分区与分块的切分见图5-2。 图5-2 屋面网架安装分段图 （以SO1轴为界东西分块均为对称） 滑移部分关于S01轴对称分为东、西两个半区，每个半区以6#彩带所在的12轴为分界线分成南北两个半段，每个半段各分5块，编号为A1、A2、A3、A4、A5和A6、A7、A8、A9、A10。其中分块A5、A10所在位置即为各分块滑移分段的高空拼装区域，即在该处对各个滑移分块进行拼装，然后沿着滑移轨道滑到该网架结构的设计位置；而A5和A9、A10这三分块就在其设计位置进行现场拼装即可。 其中南半段最大分块A′1尺寸为：32mx92m，重量为261.31t。图中北半段最大滑块A6和A′6的尺寸为：32mx92m，重量为178.2t。各滑移分段的尺寸及重量统计见表5.2-1。 表5.2-1　滑移分段的