上海某地铁盾构（上、下行线）施工监测报告.doc

PAGE 3 PAGE 3 上海市轨道 通七号线16标 (场中路 路站） 盾构（上、下行线）监测 总 结 报 告 、 上海轨 线16标 (场中路站～沪太路站） 盾构（上、下行线）监测总结 建 设 方：上海 限公司 施 工 方：上海市第 程有限公司 监 测 方：上海京 技术公司 上海京海 技术公司 二零零 月  一、工程概况 沪太 中路站区间：SDK4+434.8～SDK5+493.6，长度为1059m。在SDK4+917.4处设泵站及旁通道。本区间埋深为8～13m左右。该区间出沪太路站南端井后沿沪太路穿越，在里程SDK5+017～SDK5+053穿越环镇北路后转入沪太路西侧穿越走马塘，沿沪太路西侧向南进入场中路站北端头井。 该区间施工中在里程SDK5+123～SDK5+140穿越铁路南河支线。沿线主要建构筑物有：乾心院2幢6层建筑物，位于隧道西侧；上海乾溪置业总公司1栋1层房子，盾构上、下行线均从其下穿越；大场镇小学1栋2层建筑物，盾构下行线从其下穿越；隧道西侧有4栋2～5层建筑物，距离隧道轴线较近。 参见《轨道交通7号线16标沪太路站～场中路站区间盾构施工监测说明图》。 地下主要管线： 该区间盾构施工主要在 面穿越： 沪太路下由东到西主要有上水?1800、雨水?300、煤气?500、雨水?500、电话18孔、上水?500、雨水?700、电话6孔。 在里程SDK5+017～SDK5+053穿越环镇北路由北向南有电话24孔、雨水?300上水?300、雨水?300、污水?500、煤气?400、雨水?200、污水?300。 本区间于2007年6月1日上行线开始出洞，2008年1月16日上行线盾构机进洞；下行线于2007年7月2日开始出洞，2008年2月3日进洞。我公司现场监测组于2007年5月中旬即进场开展监测工作，于洞门凿除前即布设沉降监测点，并测取初始值，在施工中进行跟踪监测，随时了解沉降情况，反馈监测信息，做好信息化施工，确保施工环境的安全。本区间施工期间我公司共提交监测日报表上行线466次，下行线438次。 二、监测内容： 1．监测项目 盾构推进引起的地层沉降和隆起，其变化的最大量位于为盾构机附近轴线点及附近5米的范围内，这将对埋设在土层中的管线产生影响。其影响的范围与盾构的施工深度相关，当深度越深时，其影响的范围越大，影响的水平范围一般为盾构的垂直深度的2至3倍左右，应根据盾构的施工深度确定监测的范围。监测的范围以盾构轴线两侧的2-3倍盾构深度确定为监测范围，对这一监测范围内的管线和其他重要设施均进行监测。依据监测方案，设立的主要监测内容如下： 地表沉降； 地下管线沉降； 建(构)筑物沉降。 2．重点监测内容 本区间的重要监测对象包括以下： 盾构机出洞、进洞期间周边环境监测 盾构穿越民房区期间建筑物监测 盾构穿越沪太公路期间管线沉降监测 三、监测内容的实施 根据监测方案和现场实际情况确定的影响范围，我们对涉及到的地下管线、地表建（构）筑物均进行布点监测。 地表沉降： 布点原则：布设测点前用全站仪在现场按设计里程及坐标对隧道轴线位置放样。在地表布置隧道轴线上的地面沉降监测点和垂直于隧道轴线的断面沉降监测点。隧道轴线上的沉降监测点主要用于观测盾构施工对地面的影响程度，垂直于隧道轴线的沉降监测点主要用于观测盾构施工对轴线两侧地面的影响范围。 拟布设监测点： 进出洞段： 30m范围内沿隧道中心线每5m布置一个深层沉降监测点；同时增加监测横断面，横断面距离洞口分别为5m，10米，30米，每断面布7点，距离轴线分别为1m、4m、7m。 常规段：一般情况下，沿隧道轴线每5m布设1个监测点，有条件布设断面点的地面每30m布设1条监测横断面。每断面布7点，距离轴线分别为1m、4m、7m。 对于出、进洞处布设的深层沉降监测点，应在现场场地条件许可的情况下布设，宜采取一定的防护措施，防止由于盾构推进施工之外的因素造成测点变形或外界因素破坏测点。一般根据现场实际情况采取加设套管或设立浅埋防护等措施保护测点。 场中路~沪太路区间布设地面轴线沉降点共383点，其中上行线201点，下行线182点。地面断面点的布设根据现场的具体情况确定。 地下管线沉降： 布点原则：施工前与各管线单位联系，摸清地下管线的位置，按管线单位的要求进行监测点的布置。施工测量时加强巡视，把监测信息及时反馈给各管线单位。 地下管线的沉降监测点要求尽量利用管线设备布设直接测点，并优先考虑上水、煤气等刚性管线的监测要求。测点间距一般10m，盾构中心线上方管线可同时结合地表沉降点进行布设。 拟布设监测点：根据本标段内盾构沿线环境的特殊情况，本着既能掌握信息，又要经济安全地完成整个隧道工程的原则，对常规管线的监测利用地表沉降监测网。但为了更直接地