嵌缝条件验收评估报告.docVIP

第 PAGE 7 页 共 7 页 ****二号线西延伸工程施工Ⅴ标 XX区站～XX站区间隧道嵌缝条件验收 监理工作小结 1.工程概况及验收范围 1. 1工程概况 XX站～XX车站区间隧道上行线盾构起始点里程SK3+735.511，上行线盾构终点里程SK4+849.356，上行线全长1113.845m。下行线盾构起始点里程XK3+735.511，下行线盾构终点里程XK4+849.354，下行线全长1113.843m。旁通道及泵井里程为SK4+288.892，XK4+288.933。区间隧道中心埋深为地下 5.9m～13.59m。主要穿越第④层、第⑤1-1淤泥质粘土及粉质粘土层。区间隧道平面最小转弯半径1999.956m，线路纵向最大坡度为25.02‰。XX区站隧道起始中心标高为－7.754m，XX站隧道中心标高为－6.128m，最低处高程为－13.571m。区间隧道采用外径6200mm，内径5500mm，内衬环环宽为1200mm的管片。每环由拱底块D（一块），标准块B（两块），邻接块L（两块），封顶块F（一块）组成。衬砌环的环、纵向连接均采用M30直螺栓，环缝及纵缝间防水采用水膨胀性弹性密封垫。隧道嵌缝的范围为除变形缝、盾构进出洞各20环以及钢管片5环要求做整环（包括纵缝）嵌缝外，其他仅在拱顶45°、拱底86°（包括纵缝）进行嵌缝。 1. 2验收范围 XX区站～XX站区间隧道嵌缝条件验收（除旁通道施工范围）。 1. 3参建单位 1 建设单位 2 设计单位 3 承包单位 4 监理单位 5 监测单位 2.工程施工情况及质量情况 2. 1隧道掘进施工 根据业主对区间盾构施工的要求，2004年10月3日承包单位就开始着手筹备XX区站东端头井盾构机下井的各项准备工作。盾构机及后配套台车下井吊装于2004年10月8日开始，经过安装、调试，2004年11月18日通过井下验收。2004年11月19日召开了XX区站东端头井上行线盾构出洞条件验收会议。2004年11月24日盾构机顺利出洞。2005年1月5日召开了XX区站～XX站区间隧道上行线盾构首推100环管片拼装验收会议，与会单位对XX区站～XX站区间隧道上行线盾构首推100环管片拼装质量均给予了肯定。2005年3月1日下午17：30盾构于XX站西端头井进洞，标志着XX区站～XX站区间隧道上行线顺利贯通。2005年3月5日下行线盾构机开始调头，3月15日开始组装、调试。2005年3月25日组织了XX区站～XX站区间隧道下行线盾构出洞条件验收会议。2005年3月27日盾构机于下行线顺利出洞。2005年6月6日中午12：00盾构机在XX区站东端头井顺利进洞，标志着XX区站～XX站区间隧道上、下行线全部贯通。 在XX区站～XX站区间隧道盾构掘进过程中，承包单位项目部能严格管理、精心组织施工，对于盾构进、出洞，穿越华德饭店等建筑物的关键环节均制定专项方案。并及时根据盾构掘进的姿态、地面沉降情况以及盾构机仪表显示的数据调整和优化盾构掘进速度、刀盘扭矩、土仓压力、千斤顶推力、注浆量等施工技术参数。掘进过程中未遇到不良地质情况，开挖面土体稳定。隧道中心平面位置和高程经监理复核符合设计和规范的要求。根据监测资料反馈的信息，在盾构掘进过程中，周边地表沉降基本正常，其他监测点沉降的次变量和累计变量也基本正常。 2. 2钢筋混凝土管片拼装质量 承包单位能严格按照施工组织设计中拼装工艺组织施工，经监理实测实量管片拼装的高程和平面位置偏差，纵、环向平整度等检测项目符合规范要求。管片连接螺栓外露丝扣符合要求。 2. 3隧道防水质量 钢筋混凝土管片拼装前监理对管片止水条粘贴质量进行了检查验收，符合规范要求后方同意用于工程。管片拼装过程中监理对连接螺栓防水垫圈的安装、管片止水条的位移，特别是对封顶块止水条的位移进行旁站监督，未发现异常情况。目前管片拼装后渗漏情况较少，符合规范要求。 3.工程变更情况 3.1 区间盾构隧道管片纵、环向均设凹、凸榫，吊装孔和注浆孔合一。（见工程变更通知单V-001） 4.监理在施工过程中所做的主要工作 4.1 开工前编制监理规划、安全生产、文明施工监理实施细则，经审批后于2003年12月22日第一次工地会议向承包单位进行了交底。2004年10月13日和2005年6月29日监理组织承包单位有关人员分别就区间隧道盾构监理实施细则、旁通道监理实施细则进行了交底。 4.2 嵌缝施工分包单位资质已上报监理审批。 4.3 审批承包单位申报的施工组织设计和专项施工方案共计25份。 序号 审批日期 施工组织设计（方案）内容 1 2004年04月14日 区间隧道管片生产方案 2 2004年04月23日 XX区站洞口土体加固方案 3 2004年04月23日 区间隧道管片生产方案补充 4 2004年07月12日 X