巴东长江公路大桥静动力试验措施(斜拉).pdfVIP

湖北省巴东长江公路大桥成桥静动力实验 实验方案 湖南湖大土木建筑工程检测中心 湖北省公路水运工程测试中心 2004 年 4 月 5 日 1 / 36 1 前言 湖北省巴东长江公路大桥是国道 209 线在鄂西恩施自治州巴东县境内跨越长江的一座特大型桥 梁。主桥为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，跨径组合为 40+130+388+130+40m ）， 其上部结构采用梁板体系， A 形索塔，承台以上塔高为 212m ，迄今为国内最高。桥面索距 8.0m ，桥面总宽 19.0，横向 4 车道。引桥为 4 ×40m ）的预应力混凝土简支梁桥。桥梁全长 900.5m 。设计荷载为：汽车 -超 20 级，挂车 -120 级。计算行车速度： 40km/h 。 2 实验目的和依据 2.1 实验目的 (1 了解桥跨结构的实际工作状态，检验结构的整体受力性能； (2 检验桥跨结构的设计与施工质量，确定工程的可靠性，为该桥顺利的投入运营提供可靠 依据； (3 积累实验资料，一方面为该桥的长期监控提供完整的初始状态信息，另一方面也为同类 桥梁的设计、施工提供参考资料； (4 开展科学研究，探讨斜拉桥的受力特点，建立准确的力学模式，完善斜拉桥设计计算的 基本理论。 2.2 实验依据 1 ）中华人民共和国交通部标准：《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021-89 ） 2 ）中华人民共和国交通部标准：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ023-89 ） 3 ）中华人民共和国交通部标准：《公路斜拉桥设计规范》 试行） JTJ027-96 ） 4 ）中华人民共和国交通部标准：《公路工程技术标准》 JTJ001-97 ） 5 ）“铁组” YC4-4/1978 科研专题：《大跨径混凝土桥梁的实验方法》 1985 ） 6 ）湖北省交通规划设计院：《巴东长江公路大桥施工设计图》 2001.3 ） 2 / 36 3 实验内容 为了对新建桥梁的质量进行鉴定，通过一定的实验手段，对桥梁的主要质量指标 如混 凝土质量、钢材焊接质量、检验荷载作用下桥梁的最大挠度或挠曲线、控制截面上的应力等） 进行测试，根据已测得的这些基本数据，对新建桥梁的质量进行评定。这种实验可以用来检验 设计理论以及施工质量，为即将投入使用的桥梁的运营、养护提供依据。 桥梁荷载实验一般可分为静载实验和动载实验。所谓静载实验就是将静止的荷载作用在 桥梁上的指定位置，然后对桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝等参量进行测试，从而对桥 梁结构在荷载作用下的工作性能及使用能力做出评价；动载实验则是利用某种激振方法激起桥 梁结构的振动，然后测定其固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、行车响应等参量，从而 判断桥梁结构的整体刚度和行车性能。目前桥梁结构动载实验主要包括两方面内容：一是测量 在移动车辆荷载作用下桥梁指定断面上的动应变或指定点上的动挠度；二是测量桥梁结构的自 振特性和动力响应。 据此，巴东长江公路大桥成桥荷载实验分为以下四部分： 1 ）主桥静载实验 2 ）主桥动载实验 3 ）引桥静载实验 4 ）引桥动载实验 4. 主桥静载实验 静载实验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制截面的应力及结构变形，从 而确定桥梁结构实际工作状态，这是检验桥梁的结构性能及工作状态最直接、最有效的方法。 4.1 静载实验基本原则 静载实验拟采用三轴载重汽车加载，根据各控制截面加载效率系数控制在 0.8-0.9 以及满 足实验要