小松挖掘机资料：pc-03（出书）.pptVIP

* 前泵 后泵 （经主控制阀回油箱） PPC阀 发动机 油缸 马达 油箱 主控制阀 一、概述 1. 主控阀受PPC阀产生的PPC油压作用，控制从主泵至各油缸、马达的液压油的流向及流量。同 时，各油缸、马达中的油需通过该阀返回油箱。 2. 主控制阀由6联阀(整体)、备用阀组成，上面主要由各控制主阀芯、泵合分流阀、背压阀、大 臂保持阀、主溢流阀、卸荷阀、安全吸油阀、吸油阀、压力补偿阀、LS梭阀、LS选择阀、LS 旁通阀组成。(PC-8多两个阀：快速回油阀、油冷却器旁通阀。） 二、位置 从前后主泵来的压力油汇集到主控制阀。在这里，被分配至相应的油缸或马达，推动它们工作，最后还要经过该主控制阀流回油箱。 主控制阀 液压系统 主阀 2-42 三、构造 1.安全吸油阀 (铲斗卸载) 2.吸油阀 (左行走后退) 3.吸油阀 (动臂提升) 4.合流分流阀 5.吸油阀 (右行走后退) 6.安全吸油阀 (斗杆卸载) 7.背压阀 8.上端盖 9.6联阀体 10.压力补偿阀 11.下端盖 12.安全阀 (动臂提升) 13.卸荷阀 14.大臂保持阀 15.卸荷阀 16.LS旁通阀 17.PLS(前) 18.PLS(后) 19.LS梭阀(铲斗端) 20.主溢流阀 21.备用阀 22.铲斗 23.左行走 24.大臂 25.回转 26.右行走 27.小臂 28.主溢流阀 29.LS选择阀 30.LS梭阀(斗杆端) 31.压力补偿阀 32.安全吸油阀 (铲斗挖掘) 33.吸油阀 (左行走前进) 34.安全吸油阀 (动臂下降) 35.吸油阀 (右行走前进) 36.安全吸油阀 (斗杆挖掘) 1. 该主控制阀为6联阀(整体铸成一体)。另外还可以追加1-3片备用阀，用螺栓加以连接。每一 阀控制一个油缸/马达动作的方向及快慢。 2. 该阀油道皆内部相连，结构紧凑，易于维修。 液压系统 主阀 2-43 PC-7主控阀结构 1.安全吸油阀 (铲斗卸载) 2.吸油阀 (左行走后退) 3.吸油阀 (动臂提升) 4.合流分流阀 5.吸油阀 (右行走后退) 6.安全吸油阀 (斗杆卸载) 7.冷却器旁通阀 8.上端盖 9.6联阀体 10.压力补偿阀 11.下端盖 12.安全阀 (动臂.斗杆共用) 13.卸荷阀 14.大臂保持阀 15.卸荷阀 16.LS旁通阀 17.PLS(前) 18.PLS(后) 19.LS梭阀(铲斗端) 20.主溢流阀 21.快速回油阀 22.铲斗 23.左行走 24.大臂 25.回转 26.右行走 27.小臂 28.主溢流阀 29.LS选择阀 30.LS梭阀(斗杆端) 31.压力补偿阀 32.安全吸油阀 (铲斗挖掘) 33.吸油阀 (左行走前进) 34.安全吸油阀 (动臂下降) 35.吸油阀 (右行走前进) 36.吸油阀 (斗杆挖掘) 37.ATT旁通阀 38.斗杆保持阀(若安装) 10 1 2 3 4 5 6 21 7 8 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Z 37 38 PC-8主控阀结构 液压系统 主阀 2-44 1. 该主控制阀为6联阀(整体铸成一体)。另外还可以追加1-3片备用阀，用螺栓加以连接。每一阀控制一个油缸/马达动作的方向及快慢。 2. 该阀油道皆内部相连，结构紧凑，易于维修。 四、主控制阀工作原理 1. 当PPC阀处于中位时，至小臂主阀芯两端的PPC油压均为0，小臂主阀芯在弹簧(1)(2)的作用下，处于中位，从主泵排出的液压油被主阀芯封住，小臂油缸静止不动。 2. ①当移动操作杆至小臂挖掘位置时，PPC阀输出相应的PPC油压至小臂主阀芯的左端，该PPC油 压克服弹簧力(2)，将主阀芯推向右侧，油道①与油道②接通，从主泵输出的高压油顶开 压力补偿阀的下阀⑤，进入油缸底端，推动活塞杆外伸，油缸上端的低压油，通过主控制 阀，流回油箱。 ②操作杆行程加大，至主阀芯左端的PPC油压升高，主阀芯向右移动行程加大，油道①与油 道②之间的开口面积增加。从主泵至油缸的油流量增加，油缸工作速度加快。 ③若操作杆行程减小，则油缸工作速度下降（根据步骤②自行推断)。 自减压阀 压力补偿阀 斗杆主阀芯 弹簧(1) 安全吸油阀 弹簧(2) 压力补偿阀 下阀(6) 下阀(5) ② ① 斗杆油缸 ③ 液压系统 主阀 2-45 PPC阀 斗杆挖掘 3. 当移动操作杆至斗杆卸载位置时，P