渣土外运综合项目施工专项方案.docVIP

合肥市轨道交通1号线土建三标 渣土外运施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 编 号： 中铁十三局集团 合肥轨道1号线土建三标项目部 二〇一三年九月十日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制依据及标准 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 编制标准 - 1 - 2 工程概况 - 1 - 3 土场选定 - 2 - 3.1土场概述 - 2 - 3.2土场建设 - 2 - 4 设备投入 - 3 - 4.1施工机械设备配置标准 - 3 - 4.2关键施工机械设备配置计划 - 3 - 5 路线选定 - 3 - 6 出土时间安排 - 4 - 7 确保方法 - 4 - 8安全文明施工方法 - 5 - 8.1安全施工方法 - 5 - 8.2文明施工方法 - 6 - 9冬、雨季施工方法 - 8 - 9.1雨季施工方法 - 8 - 9.2、冬季施工方法 - 8 - 合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建3标段 渣土外运施工方案 1 编制依据及标准 1.1 编制依据 合肥市及合肥城市轨道交通相关土方运输相关管理要求 1.2 编制标准 （1）在充足了解招标文件及认真踏勘现场基础上采取安全、合理、可行、经济施工方案。 （2）合理划分施工区段，施工进度安排均衡、高效。 （3）保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密环境保护方法。 （4）严格落实“安全第一，预防为主，综合治理”安全生产方针。 2 工程概况 大东门站是1号线和2号线换乘站，在胜利路和长江东路交叉路口西侧，1 号线车站在胜利路（现实状况双向6车道）下方近似南北向敷设，2号线车站在长江东路下方（现实状况双向4车道）近似东西向敷设， 两站斜交呈“T”型换乘，1号线车站在下，2号线车站在上，此次两站同期实施。 车站中心里程为K7+50.522，起止里程为：K6+974.172～K7+119.612。1、2号线均为14m宽岛式站台，为1、2号线换乘站，总建筑面积34837m2，1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构，车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m；2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构，车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m；车站覆土厚度大部分约为4m，最小覆土厚度约1.0m，最大覆土厚度约5.3m。围护结构均采取地下连续墙、十字钢板接头，盖挖逆作法施工。 大东门站车站部分共设7组出入口，10个地面出入口，2个车站紧急疏散口，1个车站无障碍出入口。 1号线车站风亭在车站主体南北两端，分别为：1号线风道在北端外挂部分和设备区合建；2号风道在南端外挂部分和设备区合建，2号线车站风亭在车站主体东西侧，节点部分为车站新排风。 车站总建筑面积为34837平方米，车站主体建筑面积28274平方米，隶属建筑面积6563平方米，车站总平面图以下。 基坑土石方开挖外运量约360000 m3。 古井假日酒店圣大国际胜利路南淝河1号线2号 古井假日酒店 圣大国际 胜利路 南淝河 1号线 2 号 线 图2.2-2 “T”型换乘-大东门站 3 土场选定 3.1土场概述 本项目弃土场在大兴镇，距离大东门站15.5公里。该土场可容纳渣土约150万方，是经合肥市城管局同意正当有效、证照齐全渣土弃置场。 3.2土场建设 在土场考察确定后，为满足文明施工需要，对土场进行具体施工需要建设，内容包含： 1）对土场出入口处路面进行硬化，设置洗车槽，并配置2台高压冲洗机，每班次安排2名人员操作； 2）在土场出入口外50米范围为保洁责任区，每班次安排2名保洁人员进行跟车清理路面，确保路面洁净； 3）土场内安排专员进行车辆指挥。 4 设备投入 4.1施工机械设备配置标准 施工机械选型及其需要量以满足施工总进度计划安排及填筑施工为标准，优先选择优异机械设备。必需使整个施工过程（挖、运、铺、压等）多种机械成龙配套，以提升工效。 4.2关键施工机械设备配置计划 依据本工程施工特点、工程量、施工强度和工期要求，拟投入本标段关键施工机械设备如表4-1。 表4-1 施工机械配置 机械设备名称 单位 数量 用途 挖掘机 台 12 车站和堆土场土方开挖、倒转 土方车 台 30 土方转运 泥浆箱 个 4 泥浆转运 高压冲洗机 台 4 进出车站和堆土场车辆冲洗 5 路线选定 经现场实地查看，经过现有滁州路 芜湖路 明光路 合裕路 大兴国际物流（弃土场）将土方外运至弃土场。在运输前我项目