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中国南方航空新疆公司 车辆事故处理规范 文件编号： XJ-WI-ZW-41 修订状态： A/0 后勤管理工作手册 1.0 目的 为了加强车辆安全管理，规范事故处理程序，杜绝车辆碰挂飞机事件，减少车辆交通 事故,降低事故经济损失。 2.0 适用范围 适用于公司所有车辆交通事故的处理。 3.0 职责 3.1 总务部车管室负责公司车辆事故处理的管理工作。 3.2 车辆使用单位的车管人员负责事故的上报工作。 3.3 总务部车管室主任负责同公安交通管理部门接洽，必要时及时赶赴现场，进行现场调 查分析，掌握事故情况，承办处理事宜。 3.4 总务部车管室主任负责同保险公司接洽，准备理赔资料，做好车辆的理赔工作。 3.5 总务部车管室主任参与事故的分析和处理，找出原因、教训 ,分清责任。 3.6 总务部车管室主任总结事故规律，提出必要的防范措施。 生效日期： 2003年2月25日 第1 页共 6页 中国南方航空新疆公司 后勤管理工作手册 4.0 流程图  车辆事故处理规范 开 始 事故发生 抢救伤员 保护现场 报 案 赶赴事故现场 修复车辆 调 解 上 报 处 罚 理 赔 通 报 备 案 结 束  文件编号： XJ-WI-ZW-41 修订状态： A/0 生效日期： 2003年2月25日 第2 页共 6页 中国南方航空新疆公司 车辆事故处理规范 文件编号： XJ-WI-ZW-41 修订状态： A/0 后勤管理工作手册 5.0 车辆事故处理细则 5.1 车辆事故是指公司车辆在行车过程中因当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行 为而造成的人员伤亡和车物损失的交通事件。 5.2 车辆事故处理的原则 5.2.1 五不放过的原则：不查明原因不放过；不分清责任不放过 ;不吸取教训不放过；不采 取措施不放过；不严肃处理不放过； 5.2.2 行政处罚的原则：以事实为依据，法规为准绳的原则；教育和处罚相结合的原则； 以责论处，过罚相当原则；民主与法制相结合的原则。 5.2.3 事故损失的计算： 以我方应承担的事故直接经济损失为准 5.3 车辆事故的分类 5.3 1 差错：直接经济损失 500-2000 元之间。 5.3.2 小事故：直接经济损失 2001 —5000 元之间。 5.3.3 一般事故：直接经济损失 5001 —30000 元之间。 5.3.4 重大事故：直接经济损失 30000 元以上或有人员死亡承担责任在 50% 以上者。 5.4 事故的处置程序 5.4.1 发生交通事故 ,驾驶员立即停车,切断电源,先设法抢救受伤者。 5.4.2 保护现场，确需移动现场物体时，需设标记。 5.4.3 迅速报告事故所在地的公安交通部门和保险公司勘查现场、处理事故。 5.4.4 及时用电话或其他方式，向本单位报告、求援。同时向总务部车管室报告，车管室人员接到报案后，立即赶赴事故现场。积极配合公安交通部门做好调解、仲裁工作，不得提出无理要求或借故制造纠纷，使事故得到公平、公正处理。 5.4.5 按责任划分到总务部车管室指定修理厂修复车辆 . 5.4.6 回单位后向主管领导讲明事故经过，并写出书面材料，由单位领导逐级上报主管部 门. 5.4.7 对肇事人按 5.9 规定进行处罚. 5.4.8 持交通管理部门出具的裁决书、汽车修理厂修车发票、医院医疗诊断书和住院发票到保险公司理赔。 生效日期： 2003年2月25日 第3 页共 6页 中国南方航空新疆公司 车辆事故处理规范 文件编号： XJ-WI-ZW-41 修订状态： A/0 后勤管理工作手册 5.4.9 根据事故性质和处理意见在公司范围内进行通报 . 5.4.10 车管室登记备案 . 5.5 处理车辆事故的要求 5.5.1 肇事车辆的单位领导要积极配合处理事故。 5.5.2 国内营业部和国外办事处的车辆发生事故时 ,由其部 (办)领导或车管干部负责联系处 理;但发生重大交通事故要及时上报总务部车管室，由车管室参与事故调查处理工作。 5.5.3 车辆发生事故，车辆所属单位必须在 24 小时内向总务部车管室报告，必要时车属单 位主管领导和车管室有关人员应尽快赶赴肇事现场，进行现场调查分析，承办处理事宜。 5.5.4 车辆因维修或机件质量原因发生事故，应立即报总务部车管室，由总务部车管室组 织人员前往现场调查处理。 5.5.5 发生车辆事故，单位隐瞒不报，要追究单位领导责任；肇事个人隐瞒不报，除本人 承担一切后果和经济损失外，要加重处罚。 5.5.6 驾驶人员发生事故后不按要求保护现场，不立即上报公安交通部门和保险公司勘查 现场，自行私了的，一切后果由肇事者自负。 5.6 事故的调查与事故报告 5.6.1 事故发生后，由车属单位的领导组织有关人员进行调查分析事故的原因、教训和责 任。