铃木发动机气门声参考资料.docx

#1 解决EN系列发动机气门声的根本原因 本人以前是学的汽修专业的，对发动机、化油器、火花塞的原理很熟悉，最近买了一辆 EN125-2，新车开箱加好油后怠速三分钟就开始有气门声了，开了 300公里后检查火花塞发 现烧的很白，像墙壁灰一样白，我就知道豪爵所谓的稀薄燃烧技术根本就没有科学依据的 （为 了降低油耗吸引客户买），他们忽悠不懂的人，混合气过稀严重的话能把活塞烧穿，发动机 常处于高温状态使零件加剧磨损缸头异响（高温后间隙过大） ，根据豪爵说明上火花塞注意 事项这一页上规定：如电极发白应改用冷型火花塞即： CR8E，于是我淘宝上买了一个 NGK 铂金火花塞，装上后明显觉得温度有所下降，不过还是有点偏白，我再调整化油器混合气， 出厂设置为拧到底退出来 3圈，现我把它调为拧到底退出来 3.75圈，经过100多公里行驶检查 火花塞颜色燃烧正常， 原来的嗒嗒声也没了， 由此证明气门间隙与发动机的温度有很大的关 系，所以很多朋友说冷机声音很好一热就有气门声道理就是在这里，机油建议用稍厚点的， 我用的是 嘉实多超霸15W-40。但不能用20W-50的机油，因为 铃木车凸轮没轴承的对机油的 流动性要求很高太粘的话会造成凸轮摇臂润滑不良 ，所以厂家建议是用10W-40的机油，但 我个人认为铃木机属于高转速高温发动机，用 15W-40比较合适。以上有不对的地方请大家 指正，谢谢。 由于新手发帖要每隔两小时才能发，我就在这里回答你们的问题 1?排气管放炮一般为混合气偏浓，由于排气管里有未完全燃烧的可燃混合气，现在的车都有 欧二装置，它会往排气管里充氧气造成可燃混合气在排气管里二次燃烧， 所以会放炮，解决 方法要么堵住欧二，要么调稀混合气。 2?气门声音也不一定换火花塞能解决，应为有的是间隙过大，有的是高温引起的，如果是高 温引起的换冷型火花塞能降低发动机温度缓解气门声音。 建议用塞尺检查下气门间隙是否偏 大，自动涨紧器是否起作用， 用手动顶一下看看是否小链松造成的气门间隙大 （小链送也会 使气门间隙变大）完全冷机状态下进气门为 0.08、排气门为0.15。绝对不能凭手感再经验丰 富的师傅都不能绝对保证手感没误差。 关于机油我的认为是不跑高速也没必要用太好的机油， 用顶级的矿物油就不错了， 比如嘉实 多超霸或者爱得王子黄牌。不过好的机油的确能降低发动机噪音。机油的六大功效：润滑、 冷却、清洗、密封、消音、缓冲。其中就有消音功效，还有就是冷却功效，发动机冷却好了， 噪音就小了。 1,你用什么油js又不知道！至少要用上万的设备才检查得出来 ，我就用过一瓶LJ专用油 其他3瓶他们送的全用来洗发动机了 ！昆明专用油22元就批得到了 ！实在是LJ! 2?我用过好几种油了 ?结论是：黄红壳，根本不适合SUZUKI机!美富假的太多，不感买！ 买过一瓶美副美斯克--钻石半合成（35元）感觉换挡便涩，到是劣华较慢！ 还买过尖锋988SL级全合成!（45元不讲价）TMD太上当了，这种国产LJ还卖那么贵！ 此油太稀了，发动机一热换挡冲急很大！还有就是劣化太快！结果1500KM就换掉了 得一结论买什么都不能纯国产，国产货会给你代来永无穷尽的麻烦 ！ 3?最后发现，CASTOL才是SUZUKI的最爱，一换上超霸，发现感觉完全不同了 ，另外CASTOL 偏稠的油质正适合 SUZUKI偏高的发动机温度，跑长涂更明显川！后来换过次CASTOL--GPS 半合成！！！惊喜发现这是最适合 SUZUKI的机油！可以2500KM 一换，但个人认为 GPS更适合 GN250,GN400这样的多气阀机.对GN125没有比要!今年51跑长途试了一下 CASTOL活能 感觉和超霸没什么大的区别，而且好要便宜6元,但保护性更好，于是决定以后都用活能！ 4?最好谈谈价格，我以前是散买超爸30,活能23.后来干脆到昆明永春车行找老刘拿整箱 超爸26—瓶，活能20,GPS劲霸55! 嘉实多活能资料 全新嘉实多Activ活能”机油独有革命性（APM活性保护分子）能发挥壁虎般超强的吸附力， 紧紧吸附在发动机内部件的表面； 并形成一层全天候的坚韧保护油膜， 于起动及热车瞬间给 予座驾前所未有的即时保护。研究证实， 活能”的抗磨表现，比市面上一般机油高出 5-50 倍，效果显著。 活能”更能有效预防污垢及积碳积聚及控制机油消耗量， 而且不含磨擦改进 剂和其他有害成分， 令摩托车长期维持巅峰状态。全新嘉实多 Activ活能”机油适合高性 能多气缸、多气阀、 V型发动机、空冷或水冷发动机使用，更通过 JASO MA之严格认证， 科技领先，实非一般机油产品能及。 机油规格：JASO MA，API SG，SAE20W/50 A:二者的级别虽然一样，活能突出的是活性保护分子的全天候磁性保护 ，特别是冷启动保护: B:超