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教 案 （ 2015 至 2016 学年 第 二 学期） 课程名称： 汽车维修中级工考证 授课教师： 授课班级： 14 汽修班 教研组： 汽车部 深圳市宝山技工学校 1 深圳宝山技工学校教案（首页） 共 页 科 汽车维修中级工考 发动机模块 授课日期 课时 2 目 证 配气机构 班级 授 课 讲授、讨论、训练等 作业题数 10 拟用 2 课时 方 式 时间 1 了解配气机构的作用、组成、工作原理、分 类、零件和组件。 选 教 2 了解配气机构的气门间隙 用 学 教 3 掌握配气机构的拆装要点、气门组零件的检 目 具 的 修和气门传动组零件的检修方法。 挂 4 掌握配气机构的气门间隙的检查与调整、 图  PPT 1.配气机构的作用、组成、工作原 重 难 理 1.配气机构的作用、组成、工作原理 2.气门组零件的检修和气门传动组 2.气门组零件的检修和气门传动组零件的检修方法。 零件的检修方法。 点 点 解决措施：结合考证题强化训 练 教 学 回 顾 说 明 审阅签名： 年 月 日 2 教学过程 组织教学 分钟 复习 分钟 导入 分钟  教学内容 师生致礼、点名、检查学生学习准备情况、使学生集中注意力上课。（组织教学贯彻于上课的始终） 曲柄连杆机构有哪些组成？ 王老板的车子有如下故障： 发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。 各转速下均有清脆的响声， 多根气门弹簧不良， 机体有震抖现象。问：可能的原因是什么？ 1．配气机构的作用 配气机构的作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启 和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地 进入气缸，废气及时地排出。 2．配气机构总体组成 以顶置双凸轮轴同步齿形带传动的配气机构 (图 3－ 1)为例。它主 要由气门组件 (有进气门组件 9 和排气门组件 11，含进、排气门，进、 排气门座，气门弹簧，气门锁夹，气门导管等 )，气门驱动机构 (液压 挺柱 8)、进气凸轮轴 6 和排气凸轮轴 10 以及凸轮轴传动机构 (含曲轴 正时带轮 1、凸轮轴传动带轮 5、同步齿形带 3、张紧轮 4) 等组成。  教学方法 组织学生上课 提问 实 例 引用 3 3．配气机构工作原理 发动机工作时，通过同步齿形带 3 带动进、排气凸轮轴旋转。当 进气凸轮轴的进气凸轮克服气门弹簧力作用压下进气门时，进气门开 启，开始进气；当进气凸轮轴转到凸轮的基圆段时，该进气门在气门 弹簧作用下回位，关闭进气门，进气停止。排气门的开闭原理与进气 门类似。 四冲程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门需要开闭 一次，即需要凸轮轴转过一圈，而曲轴需要转两圈。曲轴转速与凸轮 轴转速之比 (传动比 )为 2： 1。 4．充气效率 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率 愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率η v 表示， 它是指在每个循环中，实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作 容积的理论充量的比值。η v 越高，表明进入气缸的新气越多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。 二 配气机构的分类 1．按凸轮轴布置位置分 按凸轮轴布置位置分，有顶置凸轮轴、中置凸轮轴和下置凸轮轴三种。 2．按曲轴和配气凸轮轴的传动方式分 按曲轴和配气凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动、链条传动和同步齿形 带传动三种。 三：考证涉及知识： 讲授新课 分钟  1.气门重叠角由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排 气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气 门重叠角。 2 理论空燃比（空气跟燃油质量比）对于汽油机是 14.7:1 3 标准混合气的过量空气系数为 1 4 气门间隙：一般在汽车发动机冷态时检查调整，进气门间隙为 0.2－ 0.25mm 、排气门间隙为 0.25－ 0.30mm 。具体调整时根据各车维修手册确定调整气门间隙大小。 两次检调法（双排不进法） 气门间隙的两次检调法的步骤如下： 从气缸盖罩上拆下曲轴箱通风软管，拆下气缸盖罩。 从离合器外壳上拆下点火正时检查窗橡皮塞。 拆下分电器盖。 顺时针方向转动曲轴 (从发动机前端看 ) ，当分火头将要指向分电器盖 第一缸高压线位置时，再慢转曲轴，使飞轮上的冲印标记直线 2 与离合 器外壳上的直线标记 1 对齐，如图 3－ 55 所示，此即第一缸压缩行程上止点位置。如发动机无分电器，观察第一缸进气门完全关闭时，即是第一缸压缩上止点附近，也可以进行调整。 4 讲授新课 分钟  (5) 将气门编号 以四缸机为例，点火顺序为１－３－４－２，如 若将气门按如图 4－ 56 所示的顺序编号，则此时可检调气门 1、 2、 5 和 7 的气门间隙。 即第一缸进、 排气门均可调， 第二缸可检调进气