观山大桥施工组织设计文字说明部分.docxVIP

第一章工程概况 XX东路位于XX片区，是XX片区“三纵三横”主干道中的一条东西向轴线。 关山东路东连中心环线，西接XX片区中心区，是整个XX片区与老城区连接的主 入口，此路的建成对整个XX片区的启动和发展有着十分积极的推动作用。而 XX 特大桥又是XX东路控制性工程。 本工程范围：起止里程桩号为 K2+182-K2+940,其中桥梁范围桩号为 K2+182- K2+581,其余部分为路基工程。 桥梁工程概况：XX桥主桥为L°= 130米钢筋混凝土中承式拱（矢跨比1/4 ）， 引桥为Lo = 50米钢筋混凝土上承式拱（矢跨比1/5 ）和16米预应力混凝土简支 空心板。其桥跨布置形式为：2X16米（预应力空心板）+130米（中承式钢筋混 凝土拱）+4X 50米（上承式钢筋混凝土连续拱）。 左右幅桥彼此分离，中央分隔带净宽主跨为 9米，边跨为12.2米。桥面净 空：主桥为净-12m+3m（人行道）+2X 0.4m （防撞栏杆）+2X 1.6m （绿化带），全 宽19.65m；（半幅）。全幅总宽度为48.3m （含中央带净宽9m）。边跨为净12m+3m （人行道）+2X 0.4m （防撞栏杆），全宽15.90m；（半幅）。全幅总宽度为44m（含 中央绿化带宽12.2m）。 桥墩基础均为重力式明挖扩大基础，桥台为埋置重力式 U型桥台。 130m中承式主拱桥：主拱净跨130m拱肋为钢筋混凝土 “工”字型实心拱， 拱肋高度3.3m，两肋平行相距14.4m,两肋分别由4个“K”撑，3个“一”字 横撑联结；吊杆为高强度平行钢丝冷注锚锚头，间距 5.92m;吊杆横梁及纵梁为 按设计要求现浇预应力钢筋混凝土箱形横梁和钢筋混凝土矩形梁， 桥面车行道板 为预制空心板，空心板顺桥向安装，两端支承于吊杆横梁上；桥面铺装采用 C40 钢纤维砼，车道板与桥面铺装之间设防水层，车行道桥面设双向 1.5%横坡，桥 面铺装层厚度在7cm- 16cm之间。 50m上承式连续拱：每拱净跨50m均为钢筋混凝土结构。拱肋现浇，截面 为实心“工”形截面，肋高1.6m，拱肋间距为9.6m，两肋之间设9道钢筋砼横 系梁。拱上立柱均为双柱式钢筋砼排架，间距 5.3m每拱9个。为消除温度及徐 变对结构的不利影响，除拱顶处5号立柱上下端与纵梁和拱肋固结外，其余拱上立柱上下两端顺桥向均设简易固定铰。立柱顶设现浇预应力钢筋混凝矩形纵梁。 桥面车行道板为现浇，搁于纵梁上。 引桥16米整体空心板梁全桥两孔，均为现浇。 §3、主要形象工程及数量： 1、 桥台： 2 （单幅个） 2、 墩柱盖梁： 1 （单幅个） 3、 拱座墩 5 （单幅个） 4、 拱上现浇排架墩 36 （单幅个） 5、 拱上现浇排架墩顶纵梁 2 （单幅片） 6、 边跨行车道板现浇 4 （单幅片） 7、 预制安装吊杆及现浇横梁: 18 （单幅片） 预制安装主跨车行道板梁: 324 （单幅片） 现浇钢筋混凝土空心板梁 64 （单幅米） 9、 路基施工： 359 （单幅米） 主要工程数量: 1、路基填土方： 17080m 3 2、片石混凝土： 1125m 3 3、精轧螺纹钢筋： 34.736 吨 4、高强钢丝： 42.072 吨 5、钢筋： 1995.81 吨 6、钢绞线 48.342 吨 7、混凝土： 29145m 3 § 4、地形与地质 大桥位于金华湖溶蚀槽谷中部，里程桩号 K2+242?K2+352为XX水库水面， 场地地形总体波状起伏，地势东西两端较高，中部低凹。本标段岩层基本可分为 以下二种： 1、 基岩出露区：桩号K2+181?K2+358.5 （8#台?11#墩）;桩号K2+567.5? K2+581.0右半幅（桥墩编号15号）。 2、 基岩深埋区：桩号K2+408.5?K2+517.5（桥墩编号12号、13号、14号）； 桩号K2+358.00?K2+571.00（桥墩编号12号、13号、14号）；桩号K2+567.5? K2+581.0左半幅（桥墩编号15号）。场地岩溶发育段主要位于 XX大桥东，桩号 K2+581.0?K2+666.76段。场地岩溶形态为基岩隐伏型溶洞隙及基岩顶面的溶沟 溶槽、溶蚀陡坎，钻探施工钻孔中，有 25个钻孔遇岩溶洞隙，占全部桥墩柱钻 探点的18% 根据钻探资料，场地岩溶现象有以下特征： 基岩面起伏变化较大，溶沟、溶槽、溶蚀陡坎发育，相邻钻探点基岩面 高差悬殊。 竖向溶蚀与侧向溶蚀均较发育，隐伏型与浅层溶蚀天窗并存。 § 5、水文 场地地表水主要为金华湖水库，水面宽约100m左右（桩号K2+23C?K2+330， 水深：库中央9.70m,边缘地带1.8?3.90m,常年湖面高程约1271.00?1273.00m, 最高水位高程约1275.00m,水库水补给源由场地北侧 1500m以外的泉