城市轨道交通车辆构造单元5车体连接装置.pptVIP

2021/2/11 * 四、安装吊挂系统 安装吊挂系统的作用是为整个车钩缓装置提供安装和支撑,保证列车通过所有平竖曲线所需的各个方向自由度,保证整套装置在不联挂状态时保持水平,车钩中心线与车辆中心线重合,以便于联挂。车钩通过该装置可以方便地调整车钩中心线的高度。 2021/2/11 * 一、贯通道（见图5-20) 1．波纹折棚组成 折棚由多折环状篷布缝制而成,每折环的下部设有2个排水孔。折棚体选用特制的阻燃、高强度、耐老化人造革制作,在一45～+100℃范围内能够正常使用,抗拉强度≥3 000 N／c㎡。棚布采用双层夹心结构,大大提高了风挡的隔音、隔热性能。折棚体各折缝合边用铝合金型材镶嵌,折棚体的一端连接在车体端部,另一端与连接座连接固定。 2．紧固框架 紧固框架是由铝型材焊接而成,通过固定在框架上的螺钉将波浪式风挡牢固地与车辆端部连接。在该部件的上面还设有固定内墙板和内顶板的连接装置。 3．连接框架 连接框架也是由铝合金骨架焊接而成,与紧固框架外形相似,但其内部结构和实现的功能是不同的,如图5-21所示。 （1）在框架的侧面和顶部设有两个定位孔和定位销,当联挂时,定位销插入对应框架的定位孔中而实现准确联挂。 （2）在框架上设有4个锁钩和锁钩机构,联挂后用手工将锁钩插入对应锁闭机构中,实现风挡的惯性连接。 2021/2/11 * 图5-20风挡侧向断面图 l-波纹遮棚;2-紧固框架;3-连接框架:4-滑动支架;5-渡板组成(1); 6-渡板组成(2);7-内侧板:8-单层顶板;9-顶板 2021/2/11 * 2021/2/11 * 4．滑动支架 采用钢板焊接而成,落在车钩的贯通道支座上,实现支撑贯通道的功能。它的上部与支撑金属板相连。 5．侧护板组成 侧护板的通道表面为镶有凯德板的罩板,内有铝型材与弧面橡胶条镶嵌而成的边护板,可实现拉伸和压缩,护板内表面设有连杆支承机构,使护板有足够的刚度,旅客可依靠护板;护板的两端与车体端部连接,可用专用钥匙快速打开、拆卸护板。 6．顶板组成 每个通道顶板由两个边护板和一个中间护板组成,顶板内侧设有连杆机构,使车辆运行时中间护板始终保持在中间位置,不会偏移,顶板组成通过边框用螺钉固定在车体端墙上。 该设备的锁钩、滑动支架、活动地板和镶边及波纹遮棚都是容易损坏的部件。 北京地铁车辆之间不是采用直接贯通道的形式,而是在车辆端墙中部设有端门,早期的车辆只在门口下部设有渡板,门口两边加装扶手,在复一八线上又增加了一个整体式波纹式遮棚。 2021/2/11 * 二、渡板装置组成 渡板的详细结构如图5-22所示,在紧固框架和连接框架侧各有一组渡板,在紧固框架一侧的渡板组成1靠托架支撑,而在连接框架一侧的渡板2一端通过安全支撑座与支撑金属板相连接,另一端支撑在渡板组成1上。渡板组成1由车厢侧相互铰接的固定连接板和活动连接板组成,渡板2由地板、活动地板和镶边组成。地板为不锈钢板,活动地板为花纹不锈钢板,各相对滑动面间设有磨耗板。渡板装置能够保证追随与适应联挂车辆运行过程中的各种复杂运动,具有足够的强度与刚度,能够确保乘客安全通过,并为站立的旅客提供安全地方。能承受9人／m。的压力负荷,表面无凸起物及障碍物。 2021/2/11 * 2021/2/11 * 三、主要尺寸及技术性能 连接长度 520 mm 净通过宽度 l300～l500mm 净通过高度 l900mm 渡板距轨面高度 l100mm 隔热系数 5.0 W／(㎡．K) 隔声量 ≥30dB(A) 气密性 压力从3600 Pa降至1350 Pa的泄漏时间在50 s以上 阻燃性 所有非金属部件应符合TB／T3138-2006《机车车辆阻燃材料技术条件》 使用寿命 主要金属件寿命30年,折棚布寿命15年 2021/2/11 * 1．简述城市轨道车辆车钩缓冲装置的用途及分类。 2．简述国产密接式车钩和Scharfenberg密接式车钩的基本结构及作用原理。 3．简述半永久性牵引杆的结构及作用原理。 4．缓冲装置有哪些种类?其结构及作用原理如何? 5．举例说明车钩缓冲装置附属装置的作用。 6．简述贯通道装置的结构及用途。 2021/2/11 * 人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读