箱式电动车快速充电站项目建议书.docVIP

一、 前言 2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴 规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普 通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量 的5%左右二提出县级以上城市人民政府耍制定规划，优先在城市公 交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建 立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建 设。谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。 二、 市场现状 （-）、电动自行车、低端电动汽车发展迅速 冃前的电动车以电动自行车、电动三轮车和低端的电动汽车为 主，也有部分试运行的高端电动公交车，前者是社会自然需求的结果, 后者是政策支持的结杲。这些电动车基本都是满足短程出彳亍或运输的 需要，充电工作基本上都是由使用者自己解决。 电动自行车的快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具的强 烈意愿，随着经济的发展，汽车（含电动汽车）必然为成为广大国民 的首选交通工具。 （二）、高端电动汽车的产业化进程正催吗扬鞭，预计将在2010年 上半年形成批量电动汽车上市能力 由于电动汽车在节能减排方面的现实需要和化石能源而临枯竭 的中远期状况，国内外的许多汽车厂在积极研究和推广电动汽车，而 中国能源结构和环境治理方面的压力更是促动近期的汽车产业结构 调整政策。政策一出，万马奔腾，仅仅几个月时间就有逾百家的企业 上马电动汽车项冃。冃前已有比亚迪、奇瑞、众泰等十几个电动汽车 厂生产出电动汽车，其它厂家也将在2009年底或2010年初集中推出 电动汽车产品。 国家发展汽车丁业发展规划的电动汽车基本是指能够进行远途 运行的电动轿车和电动大巴车。此类电动汽车具有充电后彳亍驶里程 长，和具有能够进行快速充电的能力。 （三） 、电动汽车市场发展需要充电站支持 新型电动汽车的蓄电池组容量较大（小型车普遍采用锂电池）， 充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬吋功率单车达到 数百千瓦，家庭、单位和一般电网难以承受。必须铺设专业电缆建设 专业充电站。 如果没有专业快速充电站的支持，仅仅依靠家庭充电是不能满足 出行和运输需耍的，同时，中国大多数家庭也不具备充电的条件（电 力和车位）。因而，只有建设了一定数量充电站，才会有电动汽车的 市场。 （四） 、商业型高端电动汽车充电站尚未出现 电动汽车充电站具有的快速充电功能会给常规电网带来巨大干 扰，因而必须建设专用充电网络才能实现充电站计划。目前只有国家 电网具备充电站建站能力。但充电站的专用电网和专用场地耗资巨 大，且难以收回投资，因而引不起建站企业的兴趣。 在国家提供资金的情况下，目前只有少数供内部（公交为主）使 用的样板型充电站，而用于为商业型电动汽车提供快速充电的商用充 电站尚未出现。 三、市场前景分析 （一）、中国交通必定是电动汽车的天下 1、 我国的能源结构决定了我国必须优先发展电动汽车 世界石油资源在40年后就将枯竭，我国是极度贫油国，每年花 大量资金购买石油，并且随着人民生活水平的提高，机动车的增加速 度近年更是列于世界前列。进入我国的绝大部分石油都被汽车烧掉 了，石油燃料不仅成为国内头号污染源，而且也成为威及我国国家安 全的战略要害所在。尽快推行已电动汽车为主的新能源车辆，在节能 减排和能源安全方面具有极为重要的意义。 2、 我国工业产业结构适合发展电动汽车 汽车工业是西方的重耍基础和支柱工业，历史悠久，产业先进， 市场成熟。我国的汽车工业与之差距巨大，赶超十分困难，而电动汽 车领域则差距不大，同时我们独有巨大的市场，西方国家虽然也在积 极研究电动汽车相关技术，但并不会大力推行电动汽车市场，因为那 将会使他们的基础与支柱工业面临崩溃。而我们本就基础薄弱，船小 掉头快！发展电动汽车工业不仅损失小，而且通过市场的调节，会迅 速在电动汽车工业建设方面超越西方国家。并通过电动汽车工业带动 整个国民经济快速向前发展。 （二）、电动汽车发展离不开充电站 就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，中国家 庭的车位和电力只能起到部分补充电动汽车电力，电动汽车要想自由 的行驶，必须耍依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。 （三）、充电站将会遍地开花，全面超越加油站 电力比汽油耍便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需耍的 地方，这就为充电站的建设提供了极大的方便：不一定需要专用的场 地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电站的方式也极 为灵活，口」以是简易充电桩，也口」以是大型充电站，既口」以在冇条件 的专用及公共车库（位）充电站，乂可以在停车场、购物中心、有车 位的路边和便道等。 我国冃前在获得电能的资源方面不仅丰富（煤炭储量大、水能储 量世界第一），而且还有来源史为广阔、更加清洁的可以转为电能的 核能、